TULALA Masso 77XH

常规锥度灵活可控，厚覆绕制强悍承载：对力量的纯粹追求
由跨越国内外、乘坐飞机/汽车/摩托追寻巨型淡水鱼的 Takashi Adachi 监修，短尺折装系列 Masso 由此诞生。

Masso 源自意大利语中“岩石/巨岩”之意。如同坚石般可靠，它被打造为在任何场景下都能信赖的伙伴——不论大饵操作还是与大鱼对决，来自强度的安心感都是不可忽视的核心要素。

为了追求“简单而结实”，我们没有采用多段拼接的常规“旅行竿”思路，而是选择了收纳长度为130cm的非常规多节结构，以保留竿体的固有强度。系列标志采用象征力量的“水牛”，强调可靠与刚劲的产品取向。

130cm 收纳，握把节的非常规三节设计
传统观念里，无节的一体式竿身性能最强，而节数越多，竿体性能越容易受影响。多节旅行竿很难超越一体竿的表现，但它们更易携带——免去携带超长竿筒的麻烦，也降低旅途中行李遗失的风险。

钓旅的本质是平衡取舍——在装备与行程之间找到你愿意妥协的点。多次远行后，我给出的“妥协上限”是130cm 的收纳长度。尤其是被视为整根鱼竿“门面”的竿尖—腰身段，一旦在这里加节，会削弱抛投负载、降低抗断强度，并影响对路亚动作的手感与传导。

基于此，我们采用一种“竿尖无节”的非常规多节布局。钓旅的目的，是擒获你梦中的那条鱼。为此我们把可靠与手感放在首位，采用强调稳定性的三节结构设计。

控制在160cm以内的运输优势
130cm 的收纳尺寸，放入火箭筒式竿筒后，外形三边合计可控制在158cm 以内，可对应国际/国内航班托运。日本国内行程中，若选择廉航（LCC），把重行李走快递往往更省心——不少日本钓手会把鱼竿提前寄到住宿或租车点，然后轻装出行。

以2023年为例，日本国内快递对鱼竿的标准最大尺寸为160cm。部分快递公司会拒收超长件，且离岛费或高额附加费可能让运费接近一根新竿的价格。把收纳尺寸控制在160cm 以内，是更务实的解法。

自驾时，尤其是租车或地方小型车，并不一定有竿托可用；有时需要把竿平放后排。130cm 的长度在这类场景中基本没有负担。

本竿对应PE 5号以上与4oz–11oz的大型饵，目标直指20kg 以上的大型鱼。其纤细杆身、厚覆式绕制、常规锥度的结构，在重型大饵的抛投、操饵以及强力搏鱼时，都能提供稳定而踏实的信心。

卓越掌控，均衡表现

整天操作大饵极其耗力，而 Masso77 以易用与平衡为核心打造，帮助你在长时间垂钓中更好地分配体力。它不是“极致轻量”的竿，但 39cm 后握便于用拉手发力实现远投，且在操饵时不碍手。握把材质与结构经过优化，降低整体重量，减缓疲劳；180cm 裸竿长度更利于重饵控制，长期使用更省力。更长的竿会增加负担，而 Masso77 在“长度—舒适度”之间找到了一天高频抛投的黄金平衡点。

常规锥度让竿身在抛投时更好地承接饵重，即便只用七八成力也能提升抛投精度；它的柔韧还能在抛投中调节挥竿速度，帮助减少因重型饵导致的炸线。

抛投负载与目标鱼

本竿围绕抛投、控饵、刺鱼、搏鱼、抄控五大动作精心设计，最擅长4oz–11oz区间的重型软饵与木饵，例如6oz 120g 的 Slide Swimmer 250、9oz 250g 的 Clash Ghost，以及最高至 11oz 330g 的 Gira Gira Kougeki。其最低有效饵重为K2F162 1.5oz 42g，适配范围极广；对金属饵（如勺型与震动）也能应对低至 1oz 28g的重量。

这种跨场景的适应力，使 Masso77 无论国内还是海外钓旅，都能成为你挑战奖杯级目标鱼的可靠拍档。

导环配置

全竿采用7mm SiC-S 双脚 K 型导环，对应PE 5号以上配100lb 尼龙前导。前两只导环间距更紧，有效降低缠线、减少 PE 线磨损，并有助于饵的动作呈现。全程使用双脚 K 型导环以确保强度，即使在严苛环境或搭配40lb 尼龙线也能胜任。

硬挺竿尖与常规锥度，拓展高阶走饵

硬挺的竿尖段配合常规锥度，能精准控制余线与线角，这对操控重型滑走饵等大型饵至关重要。竿尖针对复杂动作而设，便于实现回弹（Kickback）、惊逃（Panic）、原地转向（Table Turn）等走位；面对带唇板饵的大阻力也不过度跟随，非常适合慢速回收。

同时，硬挺竿尖让你在回收中更容易进行线角调整，尤其应对脚边咬口。在狭小空间里，也能通过控余线让饵动作到位。中鱼后，竿体的常规锥度开始发挥作用，受力进入饱满弧形，对强力出线的大鱼持续施压。

Masso77 为需要在大饵 x 大鱼体系中“放心托付”的钓手而生——经得起长途钓旅的折腾，又在操控与平衡上给予你通往“那一尾”的底气。