DAIWA 24 Steez SV TW 100XH

STEEZ 鱼饵卷线器的线盘直径以 2 mm 为增量。
Φ28 mm (AIR) Φ30 mm (CT) Φ34 mm (LIMITED 和 A II) Φ36 mm (HLC)
Versatile 填补了长期以来在钓线中间存在的 Φ32mm 漏洞。
第三代 STEEZ SV TW 配有 ø32mm SV BOOST 线轴，是完善下一代鱼饵策略的杰作。
第三代产品没有零调节器（以前的机械制动器）。 在第二代 16STEEZ 时，DAIWA 卷线器已经只使用 MAGFORCE 刻度盘来完成刹车调节。 而第三代产品则完全取消了以前被称为机械制动器的装置，并采用了全新的无副制动器结构，使其获得了新生。
负责 “绕线和耐用性 ”的 HYPERDRIVE 设计被安装在这个高刚性的紧凑外壳中。 投掷性能也得到了极大的改善，G1 杜拉铝 φ32mm SV BOOST 线轴、TWS 和无副刹车机构均符合 DAIWA 追求多年并最终完成的 “投掷设计理念 ”ULTIMATECASTING DESIGN。该设计符合大和长期追求并最终完善的 “ULTIMATECASTING DESIGN”。

HYPERDRIVE DESIGN
鱼饵（双轴）卷盘的新一代设计理念，大大提高了所有基本性能标准，旨在实现持久的高初始性能。 Hyperdrive 设计包含多达四项技术。 Hyperdrive 数字齿轮可实现持久的平稳旋转，这是安装 Hyperdrive 卷盘的先决条件。 Hyper Double Support（超级双支撑），有助于齿轮传动，并提供强劲而轻盈的卷绕。 Hyper-armed 外壳，可强力支撑内部结构，防止弯曲和变形。 带绝缘结构的超坚固离合器，即使在最恶劣的环境下也能保持工作，并大大减少因盐渍造成的粘连。 这些特点的协同作用确保了在所有领域的稳定性能。

HYPER ARMED HOUSING (FULL METAL)
这种外壳系统为内部结构提供了高刚性和精密支撑，并产生了精致的上弦舒适度和动力。
在该系列中，框架和齿轮侧板（手柄一侧）由镁合金制成，而表盘一侧的固定板则由铝合金压铸而成，并经过高精度的机械切割加工，具有不可动摇的刚性。

TWS (T-WING SYSTEM)
TWS 成功地大大降低了线导在靠近线轴处的阻力，而线轴的速度正是在该处增加最多的。 通过减少飞行距离的阻力，TWS 比以前进一步提高了钓饵的飞行距离和可控性，同时也使钓饵的下落速度更快，减少了反冲。 新的水平绕线不仅在收线时可以实现，在抛线时也可以实现。

UTD (终极锦标赛拖曳)
大和的拖曳系统消除了拖曳动作开始时的初始咬合，实现了无粘滞（不平整）的平滑性，同时提供最大的拖曳力，越收紧越有效。

ULTIMATECASTING DESIGN
将您想象中的铸造轨迹变为现实。
为了实现大和多年来一直追求的 “终极铸造设计”，必须具备对铸造性有重大影响的四个要素，并将每个要素的性能提升到极致。
这些要素包括 “DAIWA世界首创 ”的电磁感应制动器[MAGFORCE + 可变感应转子]、TWS、G1硬铝阀芯和ZERO Adjust，全部基于DAIWA独特的技术和理念。 DAIWA 的独特技术和理念。
DAIWA的技术创新和最终实现的终极抛投设计，以及其未来的发展，都是为了使垂钓者想象中的抛投轨迹成为现实。

ULTIMATECASTING BRAKE
不变的优势。 可变的个性。
这是一套完整的 “非接触式 ”制动系统，使用电磁感应制动器 [MAGFORCE] 和一个可变感应转子，该转子可根据线轴的转速和其他因素在磁场中移动或退出。 由于这是一种不依赖摩擦的非接触式系统，因此受工作环境（如浸没、雨淋、飞溅和潮湿）的影响较小，而且由于零件不会磨损，其性能是半永久性的。 MAGFORCE 的稳定效果还使可变感应转子的个性化成为可能，例如适用于轻型鱼饵、多功能性以及两级调节的超长抛投性。

ULTIMATECASTING ZERO ADJUST
无需同时使用副制动器的麻烦和设置模糊。
大和已经掌握了主制动器（MAGFORCE），因此无需副制动器（机械）。 ［ZERO ADJUSTER是ZERO ADJUSTMENT（零调整）概念的产物，在完成ZERO Spool Rattle（零阀芯异响）设定后，只需调整磁力盘即可应对任何情况。

ULTIMATECASTING LINE GUIDE
独特的 TWS 机制将收线和飞行效果合二为一。
TWS 机械装置可以精确地卷绕钓线，并延长了抛投时的无阻力范围。 该装置使释放的钓线更顺畅，大大提高了大和鱼饵卷线器的远投性能。 TWS 还能有效防止平风时常见的反冲现象。

ULTIMATECASTING SPOOL
采用特殊材料和加工技术制造的高强度、低惯性线轴
铝基合金通常用于鱼饵卷线器的线轴，而大和使用的 G1 Duralumin 被定位为强度最高的等级。 这种材料的强度是镁的两倍，是超级杜拉铝的 1.3 倍，用于线轴并根据强度进行设计时，可实现压倒性的轻量化。 然而，要将 G1 硬铝加工到高精度，需要很高的加工技术。 先决条件是这种材料可以设计和加工成超薄型，以便将材料的刚性作为轻量化加以利用。

新型 TWS
TWS是一种独特的技术，其开发目的是为了在抛投时延长线的释放阻力，即 “无阻力范围”。
DAIWA 鱼饵卷线器根据不同的线盘尺寸使用不同的 TWS。 用于新线轴尺寸的 TWS（左图）采用了新开发的锥形。
通过比较带锥形和不带锥形的新尺寸 TWS 的孔径，结果显示孔径增加了 27%，而将 TWS 与 16STEEZ SV TW（右图）进行比较后发现，尽管宽度更窄，但孔径增加了 16%。 除了扩大了无阻力范围外，特殊表面处理 “DLC ”的协同效应也最大限度地提高了线条释放性能。
根据采用锥形和未采用锥形的距离测试结果，最大距离增加了 4.9%（重量为 7 克）。
DAIWA 不断改进其独一无二的技术，追求 “让你一次又一次地想扔出去 ”的抛投手感。

G1 硬铝线轴
G1 杜拉铝是一种特殊的铝基合金，其强度是镁的两倍，是超级杜拉铝的 1.3 倍。 这种超轻材料保持了极佳的刚性，是飞机结构材料和精密设备中使用的最高级别的轻质合金。
为了在保持相同强度的同时实现极致轻盈的手感，线轴的绕线表面采用了薄壁无冲压工艺，以保持线轴的全部强度。 轻量化带来的高旋转响应和高刚性带来的无与伦比的精确旋转是无与伦比的。

零轴
线轴仅由 BB 支撑。 无轴设计可将额外阻力降至零，使阀芯旋转更加理想。
换句话说，这是将铸造性能放在首位的高输出引擎的关键所在。

注油盖
无副刹版本取消了零位调节器；在 24STEEZ SV TW 上安装了注油盖。
可以使用随附的专用工具取下喷油盖。 取下油帽后，就可以对小齿轮滚珠轴承进行润滑和维护。

新型星形阻力
新形状的星形阻力可提高操纵性（右图）。 比传统的星形阻力更薄（照片左）。 棘轮结构也经过了重新审视，甚至连单击调节的声音也经过了仔细考虑。 实现了小巧、共振的星形阻力调节点击声音。

阻力拉出点击
为了追求钓大鱼所需的高阻力性能，钓饵的设计不仅在最大阻力方面，而且在顺应鱼的拉力的平稳操作性能方面，都是同类产品中的佼佼者。
此外，它还配备了阻力拉出按钮。 这为垂钓者提供了一个显著的优势，即当鱼线系统处于边缘位置时，会发出声音信号，以应对鱼儿的突然扑腾。

HYPER ARMED HOUSING (FULL METAL)
该系列的车架和齿轮侧边板（车把一侧）采用镁合金，表盘侧边固定板采用铝合金，经过压铸和高精度机加工处理，刚性坚定不移。