DAIWA 22 Tournament ISO Competition LBD

献给那些战斗的人。 “比赛”。
它的使命是始终通过融入尖端技术而不断发展。考虑到岩石海岸线上可能出现的恶劣条件，钓具的使命是最大限度地提高钓鱼者的表现。
这是锦标赛所覆盖的区域。矶钓是一场“比赛”和“与大鱼的对抗”，需要极高的注意力和技巧。远距离投笼时，可抵御青鱼的强大力量。支持这一点的产品带来了钓鱼技术的创新并给钓鱼者带来了满意。我们将率先采用尖端技术，为珊瑚礁捕鱼制定新标准。更强，更快，更舒适......追求永无止境，并且永远伴随着那些奋斗的人。

第一款采用单体式机身的 LB 卷轴！
由于“一体式车身”提高了刚性和防水性，LB 的基本性能得到了提升。
通过采用一体式机身，可以实现顺畅的旋转、增强的上弦力、提高的旋转耐久性以及提高的防水性。
外观也经过精心考虑，闪亮的线轴和闪闪发光的油漆在阳光下闪耀，营造出一种锦标赛级别的感觉。
此次的 Kyokuyo 阵容是 Kyokuyo LBD，它实现了最快的卷绕长度，并拥有 Daiwa LB 历史上最快的齿轮比 7.6，手柄一圈旋转 114 厘米，是 Kyokuyo High Gear 的进化版。
此外，“大游戏”型号还有齿轮比为6.8的怪兽兼容型号（3000XH-LBD），可最大程度地发挥“一体式车身”所提供的车身刚性和卷绕力，以及齿轮比为5.3的动力型号（3000LBD）。
线轴保持了多年来一直沿用的线轴的兼容性，手柄旋钮可更换（S尺寸）。兼容SLP Works手柄（通过将手柄更换为旋入式手柄，还可安装40mm~60mm手柄和双手柄）。

MONOCOQUE BODY
坚固耐用的技术，一体式机身。传统的旋转卷轴通常具有一个驱动齿轮，该驱动齿轮的两端由机身和机身盖支撑，然后用几个螺丝固定到位。为了进一步提高精度和刚性，该结构取消了车身盖，而是通过将高精度板直接拧到车身上来形成一体式车身。这不仅提高了齿轮支撑精度，还提高了刚性和气密性。此外，通过利用原来被螺丝占据的空间，他们成功地将驱动齿轮的尺寸扩大到了最大限度。一体式车身意味着 MONO（一个）- COQUE（外壳）。这种全新的形状象征着单个外壳的强度，它颠覆了卷轴构造的传统观念。

MAGSEALED
DAIWA 独特的防水结构在机身和转子之间的间隙中形成一层磁性油壁，可阻挡海水、灰尘和其他元素。

MAGSEALED BALL BEARING
DAIWA 利用其独特的技术，在世界范围内成功率先将滚珠轴承本身实现磁密封。磁性液壁可防止水和异物进入滚珠轴承，在保持滚珠轴承原有的旋转性能的同时，显著消除生锈、盐分累积和异常噪音。

BITURBO BRAKE SYSTEM
通过采用钛制制动盘，制动效率比传统型号提高了一倍，只需轻轻挤压制动杆即可提供强大的制动力。压下控制杆后达到所需制动力的时间也减少为以前的1/4。

ATD TYPE-L
ATD 响应鱼的拉力平稳运行，并持续平稳工作。 ATD TYPE-L 改善了初始响应。我们追求流畅的启动和跟踪性能，让您专注于战斗，而不必担心阻力设置。

ATD TOUGH
ATD 响应鱼的拉力平稳运行，并持续平稳工作。 ATD Tough 使用碳垫圈来实现高耐用性。我们追求流畅的启动和跟踪性能，让您专注于战斗，而不必担心阻力设置。

防水性能提高
一体式机身的密封性提高与 MagShield 的高防水性相结合，可防止水进入机身内部。
这是 TOURNAMENT ISO LBD 历史上最高级别的防水性能。

丝滑旋转
采用高刚性一体式机身，提高了齿轮支撑精度，从而实现比以往更加顺畅的旋转。坚硬的机身和紧密咬合的齿轮创造出高品质的旋转感觉。

增加卷绕功率
简单的整体式结构使驱动齿轮能够具有更大的直径。收线时的力量增大，更容易处理大鱼以及从主流或深水区收回渔具。

提高旋转耐久性
更大直径的齿轮也有助于提高旋转耐久性。成功在长时间内维持了初期的旋转性能，实现了TOURNAMENT ISO LBD历史上最高水平的实际钓鱼耐久性。

解释
齿轮比为 7.6，每旋转一圈的卷线长度为 114 厘米，这是 DAIWA LB 历史上最快的规格。
高速卷绕可以防止诱饵被树根缠住，从而使钓鱼者能够控制互动。
通过快速收线和收回钓具，提高了操作效率，甚至可以轻松操作大型鲷鱼。