DAIWA 23 Airity LT5000D-CXH

AIRDRIVE ROTOR（ZAION制造）“追求低惯性的理由”
DAIWA 继续致力于提高旋转卷筒转子的旋转响应。根据大和独创的理论，我们设计出了仿佛直接从球体上切割下来的新形状。通过进一步削减不必要的肉体，我们成功地在保持刚性的同时大幅减轻了重量。这极大地改善了卷线开始时的轻盈感，从而提高了操控性和灵敏度。新的形状和无螺丝外观也提高了钓线的无故障性能，使鱼饵的使用更加轻松自如。

AIRDRIVE BAIL “更省心”
多年来一直用于 DAIWA 纺纱卷线器的 AIRDRIVE BAIL 采用空心管结构，具有轻量化和高刚性的特点。独特的形状还能引导钓线顺利进入钓线辊，从而实现无障碍卷线。 在保持必要强度的同时，气动保压装置的直径也变小了，从而进一步减轻了重量。戽斗角度设置在最佳角度，使钓线从戽斗到钓线辊的过渡更加顺畅。现在，气动驱动转子更轻，故障率更高，同时还能支持气动驱动转子的性能。

气动驱动转子 “反映未来的新设计”
在仔细计算强度的基础上进行薄壁设计，彻底去除不必要的肉以减轻重量。不仅在线轴卷绕部分和线轴裙部的薄壁设计上，而且在去掉线轴内壁方面也不允许有丝毫妥协。线轴的轻量化提高了开卷的轻便性和抛投动作的可操作性。开发出了阻力更小的新型阻力探测装置。新的阻力发声装置提高了阻力启动时的响应速度。

AIRDRIVE SHAFT（空气动力轴）“输入转子的动力将直接传递到转子”
DAIWA 的线性轴系统曾用于纺纱卷筒，采用与主轴和小齿轮非接触的结构，将摩擦阻力降至零。小齿轮两端的滚珠轴承进一步支撑着空气传动轴，使手柄输入的动力能够最大限度地传递给转子的旋转力。主轴由高精度轴环支撑，可将旋转噪音降至最低。

单体车身 “轻质高强，无限可能”
单壳结构是一种车身本身具有框架刚度、抗扭转和抗变形能力并节省空间的结构。火箭和一级方程式赛车都采用了这种结构，因为它们要求在极端条件下具有耐久性和空间效率。它在纺纱卷筒中也非常有效。由于省去了固定螺丝的空间，驱动齿轮的尺寸与机身尺寸的关系被提升到了极限。换句话说，现在的机身尺寸与以前相同。换句话说，传统尺寸的机身可以容纳巨大的齿轮，而如果齿轮尺寸与以前相同，则可以实现非常紧凑的机身。这是一种将坚固的东西变轻的无限可能的技术，也是大和在纺线轮中追求的 “LT ”LIGHT&TOUGH 轻质坚韧技术的核心。AIRITY 采用全金属（镁）单体结构，实现了高水平的轻量化和高刚性。

磁密封
大和独有的防水结构通过形成磁性油壁来隔绝海水和灰尘，从而长期保持轻盈平稳的初始旋转性能。AIRITY 的小齿轮和线辊（SF 不配备 MAGSEALED 线辊）均采用了这一技术。 AIRITY 具有高度防水功能，进一步提高了防水性、耐用性和旋转性能。

由超高杜拉铝制成的 MC（机切）韧性数码齿轮 “精密啮合产生动力”
驱动齿轮是卷筒最重要的部分，需要由三部分组成（设计理念、加工技术和齿轮材料）。AIRITY 使用的超高杜拉铝 MC Tough Digital 齿轮经过高强度冷锻和高精度机加工，以达到理想的齿轮状态。驱动齿轮还经过特殊的表面处理，以提高齿轮表面的硬度，从而减少意外力造成的不良影响。此外，在大型 PC LT3000、LT4000 和 LT5000-C 的 XH 齿轮型号中，预计齿轮将承受高负荷，因此新配备了在 Saltiga 和其他产品中具有良好业绩的高强度小齿轮，以确保实现最佳性能。

ATD TYPE-L：“无与伦比的跟踪性能”
ATD TYPE-L 具有与 ATD 相同的特性，能继续顺畅地响应鱼的拉力，但纺车式卷线器的初始响应得到了进一步改善。 在进行调试时，重点考虑了使用轻型钓线时所需的顺畅度，以进一步减轻钓线的负荷，降低鱼的过载风险。 ATD TYPE-L 在使用轻型钓线时可实现平滑滑动，进一步减轻钓线的负荷，在不给鱼造成过大压力的情况下快速上岸。

高握力细线钮
高握力 I 型细线竿旋钮，用于灵敏垂钓。轻质旋钮，表面薄壁，可以轻力收线，有助于提高收线灵敏度。尽管体积小、重量轻，但高握力设计确保了牢固的握力和易用性。一体化旋钮盖结构，适用于轻型鱼饵。

无塞主体 “更轻便、更省事”
通过去掉塞子，简化了机身结构。塞子是水和异物进入机身的通道，去掉塞子的决定不仅减轻了重量，提高了防水性能，还最大限度地降低了在 AIRITY 所需的恶劣环境中以及与大型鱼类互动时发生突发故障的风险。