DAIWA SS SV 103

103/103L: Низкая передача и высокая тяга (силовая настройка). Идеален для медленной, тщательной проводки крэнкбейтов и других приманок на равномерной тяге.

103H / 103HL: Идеальная скорость — золотой стандарт в ловле басса. Универсальная модель, гибко работающая с любыми приманками.

103SH / 103SHL: Сверхвысокая скорость. Модель, созданная для точечных забросов: дальний каст и мгновенная выборка лески.

105XH/ 105XHL: Экстравысокая передача и мелкошпульная версия с наибольшей вымоткой за один оборот среди всей серии.

SV-шпуля из экстра-дюралюминия (глубокий профиль)
Оснащение долгожданной шпулей глубокого профиля по концепции SV (совместима с 14lb.-45~90m) расширяет диапазон применяемых приманок. Материал — экстра-дюралюминий, известный легкостью и жесткостью. Для повышения «файнесс»-потенциала держите намотку ниже отметки середины шпули — так легче работать с легкими оснастками.

Высокоточный фрезерованный корпус из Air Metal и боковая крышка ZAION
Применение высокожесткого Air Metal в корпусе (frame set plate) сводит к минимуму вибрации и искажения вращающегося узла, обеспечивая превосходную плавность хода и намотки. Боковая крышка со стороны рукояти выполнена из фирменной карбоновой смолы Daiwa «ZAION» — легкой, прочной и коррозионностойкой.

Mag dial
Имеет 20 положений регулировки — от OFF до 10 с шагом 0,5. Легко адаптируется под широкий спектр приманок.

UTD (Ultimate Tournament Drag)
Исключает рывок в начале работы фрикциона, стравливая леску плавно и равномерно, при этом сохраняет максимальное тормозное усилие, растущее по мере подтяжки. Шайбы фрикциона и смазка из новых материалов увеличенного диаметра повышают эффективность. Дополнительная влагозащита гарантирует стабильную работу фрикциона в любых условиях.

80mm Aluminum Crank Handle & Cork Eno Knob
80mm кривошип обеспечивает мощную, быструю и высокочувствительную вымотку при хвате, максимально близком к центру катушки. Используется I-образный кноб, известный своим удобным хватом.

Speed Shaft
При свободном ходе шпули шпуля и вал разъединены, а шпуля опирается только на нижний подшипник. Отсутствие сквозного вала и лишнего сопротивления обеспечивает идеальное вращение шпули.