DAIWA SS SV 103H

103/103L: Низкая передача и высокая тяга. Отличный выбор для медленной, деликатной проводки воблеров‑кренков и других тяговых приманок.

103H / 103HL: Образцовая скорость — «золотой стандарт» бассовой ловли. Универсальная модель, гибко работающая с любыми приманками.

103SH / 103SHL: Сверхвысокая скорость. Модель, которая блестяще справляется с точечными забросами на дальние дистанции и мгновенной подмоткой.

105XH/ 105XHL: Экстравысокая передача и мелкая шпуля; рекордная длина выматывания в серии.

Экстрадюралюминиевая шпуля SV (глубокая)
Оснащена долгожданной глубокой шпулей SV‑концепции (совместима с 14lb.-45~90m), что ещё больше расширяет диапазон применяемых приманок. Материал — экстрадюралюминий, известный малым весом и жёсткостью. Для повышения «финес»-характеристик наматывайте леску ниже отметки половины шпули — так легче работать с лёгкими оснастками.

Высокоточная фрезерованная рамка из air metal и боковая крышка ZAION
Применение высокожёсткого сплава air metal для корпуса (рамной части) минимизирует вибрации и деформации вала, обеспечивая превосходный ход и намотку. Боковая крышка со стороны рукояти выполнена из фирменного карбонового композита Daiwa ZAION — лёгкого, прочного и стойкого к коррозии.

Магнитный регулятор
20 положений — от OFF до 10 с шагом 0,5. Легко подстраивается под широкий спектр приманок.

UTD (Ultimate Tournament Drag)
Устраняет рывок при начале сработки фрикциона, сбрасывая леску плавно и равномерно, при этом обеспечивая максимально высокий тормозной момент, нарастающий по мере подтяжки. Фрикционные шайбы увеличенного диаметра и смазка из новых материалов повышают эффективность. Поверх этого работает влагозащитная система, гарантирующая стабильную работу фрикциона в любых условиях.

80mm Aluminum Crank Handle & Cork Eno Knob
80mm кранковая рукоять дарит мощную, скоростную и высокочувствительную подмотку с контролем, близким к центру катушки. Пробковая I‑образная кнопка известна удобным и цепким хватом.

Speed Shaft
В режиме свободного хода шпули вал и шпуля разъединяются, и шпуля опирается только на нижний подшипник. Отсутствие осевого вала убирает лишнее сопротивление — достигается идеальное вращение шпули.