DAIWA 23 Airity ST LT2000S-P

Опытные рыболовы, специализирующиеся на арейной форели, дикой форели и бассе, жаждут ещё более совершенной вращательной работы катушки. Более лёгкий ход и более высокая чувствительность намотки — именно ради этого создана особая настройка, доводящая вращение до предела. Это 23AIRITY ST (Sensitive Tune). Ещё одна AIRITY, обеспечивающая ещё более деликатный и прямой отклик на ручке, чем ультралёгкая спиннинговая катушка "AIRITY". В линейке — версии ST и ST SF, всего шесть моделей, заточенных под файнес-ловлю. Сохраняя базовые характеристики 23AIRITY/23AIRITY SF, в главном узле вращения, напрямую влияющем на лёгкость хода ручки, BB (шарикоподшипники) заменены: вместо стандартных подшипников с густой смазкой установлены подшипники масляного типа. Выбрав маловязкое масло и даже пожертвовав частью той долговечности, которой славятся «смазочные» BB, мы добились поразительной лёгкости вращения. И это ещё не всё. В узле пиньона сознательно не применён MAGSEALED (магнитное уплотнение), критичное для влагозащиты и пылезащиты, а также тщательно «сняты» граммы, не попадающие в спецификации. В результате вы получаете отточенную работу механизма: сопротивление на ручке почти исчезает, а при вращении в ладонь поступает лавина информации. Для тех, кому нужна максимально «прямая» связь с приманкой, AIRITY ST — предмет особой гордости.

Отличия от стандартной 23AIRITY

1. В главном узле вращения установлены BB масляного типа
2. Отсутствует MAGSEALED
3. Дизайн с первого взгляда подчёркивает версию Sensitive Tune

AIRDRIVE ROTOR (материал ZAION) «Зачем мы стремимся к низкой инерции?»
DAIWA неизменно совершенствует отклик ротора спиннинговых катушек. На основе собственной теории DAIWA создала новую форму, словно выточенную из сферы. Максимально удалив лишний материал, удалось существенно снизить массу при сохранении жёсткости. Это кардинально улучшило лёгкость хода, что напрямую повышает управляемость и чувствительность. Кроме того, новая форма и внешний дизайн без наружных винтов повышают безпроблемность работы с леской и делают использование ещё более комфортным.

По сравнению с ротором Air Rotor модели 21L.AIRITY узел ротора примерно на 16% (※1) легче (для размера 2500) и имеет до примерно 16% (※2) меньшую инерцию
* Величина снижения массы зависит от размера.
** Расчётное значение момента инерции зависит от размера и максимально для модели 2500.

AIRDRIVE BAIL «Ещё меньше проблем»
Много лет установленная на катушках DAIWA дужка Air Bail выполняется в виде полой трубчатой конструкции, объединяющей лёгкость и жёсткость. Её фирменная форма мягко направляет леску к ролику, обеспечивая беспроблемную укладку. В AIRDRIVE BAIL дужка стала тоньше при сохранении необходимой прочности — ради дальнейшего снижения веса. Кроме того, угол дужки задан оптимально, чтобы переход лески к ролику был ещё более плавным. Это не только раскрывает потенциал AIRDRIVE ROTOR, но и дополнительно снижает вес и количество неполадок.

По сравнению с дужкой 21L.AIRITY масса уменьшена примерно на 1 г (около 33%) (для размера 2500), а диаметр дужки снижен с 3 мм до 2,4 мм.

AIRDRIVE SPOOL «Дизайн будущего»
На основе тщательных расчётов прочности из конструкции удалён весь избыточный материал, что позволило реализовать тонкостенную, предельно лёгкую шпулю. Минимальная толщина бортика и юбки, а также агрессивная перфорация внутренней части — без компромиссов. Более лёгкая шпуля облегчает как вращение, так и заброс. Кроме того, разработан новый механизм звука фрикциона с меньшим сопротивлением, что повышает отзывчивость при срабатывании тормоза.

По сравнению со шпулей 21L.AIRITY сохранён щелчок при стравливании фрикциона при одновременном снижении рабочего сопротивления.

AIRDRIVE SHAFT «Усилие на ручке — напрямую в ротор»
Применяемая DAIWA система Linear Shaft устраняет трение за счёт отсутствия контакта главного вала с пиньоном. В AIRDRIVE SHAFT обе опоры пиньона выполнены на шарикоподшипниках, благодаря чему усилие с ручки максимально полно передаётся во вращение ротора. Дополнительно, поддержка главного вала высокоточным кольцом (collar) позволяет радикально снизить шумы вращения.

* Версия SF — в спецификации Linear Shaft.

Полнометаллический монококовый корпус (Mg)
Применён монококовый корпус из магниевого сплава. Максимального диаметра Tough Digigear заключён в жёсткий, лёгкий и компактный «монокок».

Супердюралюминиевый MC (machine cut) Tough Digigear «Точное зацепление — больше тяги»
Ведущая шестерня — сердце катушки — требует трёх ключевых составляющих: грамотной конструкции, точной обработки и правильного материала. Установленный в AIRITY ST MC Tough Digigear из супердюралюмина изготавливается из холоднокованой высокопрочной заготовки и высокоточно фрезеруется, формируя идеальный профиль зубьев. Дополнительно ведущая шестерня получает специальную обработку поверхности, повышающую твёрдость и уменьшающую негативное влияние ударных нагрузок.

ATD TYPE-L «Иное отслеживание нагрузки»
ATD TYPE-L улучшает начальный отклик фрикциона спиннинговых катушек, сохраняя фирменную плавность работы ATD в ответ на тягу рыбы. Настройка обеспечивает мягкий старт, необходимый при использовании тонких лесок, ещё больше снижает нагрузку и позволяет быстрее вывести рыбу без лишнего стресса для трофея.

LC-ABS (Long Cast-ABS) «Ещё дальше»
Сохранив идеологию снижения контактного сопротивления ABS II, точка контакта перенесена вперёд, что обеспечивает более свободный сход лески. Бортик шпули теперь «смотрит» вперёд, из-за чего леска меньше цепляется за край — дальность заброса возросла на 5%, а стабильность работы превосходит ABS II. Это поколение ABS, по-настоящему реализующее LC (= LONG CAST).

SENSITIVE TUNE
BB (подшипники) главного узла вращения, напрямую влияющие на лёгкость хода, заменены со стандартных BB с густой смазкой (CRBB) на BB масляного типа — это специальная настройка, дарящая деликатное и предельно прямое ощущение вращения. Кроме того, учитывая сценарии файнес-ловли, MAGSEALED узла пиньона снят ради максимального облегчения.

Высокий хват, ручка I-типа для файнеса
Установлен «High Grip I-type Finesse Knob», идеально подходящий для деликатной ловли. Облегчённая, перфорированная поверхность позволяет крутить ручку без усилий и повышает чувствительность намотки.
Рост чувствительности — большой плюс в арейной и дикой форели, а также в лайтовых солёноводных дисциплинах, где важна филигранная проводка. Высокий уровень сцепления обеспечивает уверенный хват и удобство, несмотря на компактные размеры и малый вес. В погоне за снижением массы применена интегральная конструкция с крышкой ручки.

* Для снятия кноба используйте шестигранник 2,5 мм.
* Стандартно устанавливается на SF1000S-P, SF2000SS-P и SF2000SS-H.

Корпус без стопора «Ещё легче и ещё надёжнее»
Из конструкции убран стопор обратного хода, что упростило корпус. Отказ от узла, через который могут попадать вода и загрязнения, не только снижает вес и повышает водозащиту, но и минимизирует риск внезапных проблем в реальных условиях, в том числе при вываживании крупной рыбы — то, что и требуется от AIRITY ST.

В AIRITY ST установлено 11 BB
- 2 BB в узле пиньона (BB масляного типа) (*у SF — 1 BB)
- 2 BB в узле ведущей шестерни (BB масляного типа) ,
- 2 BB (CRBB) в ролике лесоукладывателя, 2 BB (CRBB) в кнобе ручки
- 1 BB (CRBB) в шпуле, 1 BB (CRBB) в главном валу (BB масляного типа)
- 1 BB в узле осцилляции (BB масляного типа)