DAIWA Outrage J62B-3

J62B-3 :

수심 약 40~100m를 PE2.5~3과 160g ± 20g의 지그로 공략하는 모델. 세미롱부터 롱 지그를 사용한 원피치 저크의 용이함을 철저히 추구. PE3를 중심으로 한 연안 지깅의 주요 타겟인 방어, 부시리 등 10kg급 청새치류에 최적.

지깅 모델

• 샤프한 저크와 파이팅 로드를 성공적으로 결합한 블랭크 디자인
• 강도와 굴곡에 중점을 둔 정통 일체형 모델
• 그립과 조작성을 향상시키는 경량 에어 센서 시트 (SP 모델)
• 이전 모델 CATALINA (63MLS) 및 동일 규격 아이템 (J63-S)에 비해 25g 감량
• 그립 끝이 직선형으로 되어 있어 무거운 하중에서도 겨드랑이에 부담 없이 저크할 수 있음

고급 모델 SALTIGA의 설계 개념을 계승한 고표준 지깅 모델. 각 모델은 리프트력을 유지하면서 전투 중 신체 부담을 줄이고 장력 억제와 동시에 호환 지그를 확실히 움직일 수 있는 최적의 밸런스를 갖도록 설계되었습니다. 경량 에어 센서 시트를 채택하여 무게를 대폭 줄일 수 있어 장시간 저크해도 피로하지 않습니다. 또한 강도와 톤을 중시한 일체형 디자인 등 상위 모델에 필적하는 잠재력을 자랑하는 모델이 완성되었습니다.

스피닝 그립에는 "SALTIGA R"에서도 사용된 경량 에어 센서 시트를 사용했습니다.

베이트 그립은 홀드감을 중시한 TCS 시트를 채택

기술 :

■ X45

"45도"는 왜곡 방지에 가장 적합합니다. 파워와 조작성을 혁신적으로 개선하는 왜곡 방지 최적 구조. DAIWA의 독자적인 바이어스 천(±45도로 비스듬히 배치된 탄소 섬유 등)을 기존 구조(로드 팁을 기준으로 0도, 90도)에 감아 왜곡을 방지하고 파워, 조작성, 감도를 극적으로 향상시켰습니다. * 왜곡에 가장 강한 "45도" X 구조를 명명에 사용했습니다. "X Torque"는 보편적인 상표로 "X45"로 이름이 변경되었습니다.

■ V-JOINT

고탄성 그래파이트를 45도로 교대로 감아 만든 V-조인트 인레이. 기존의 조인트 로드로는 달성할 수 없었던 결합부의 변형, 장력, 파워 손실을 극대화로 배제. 일체형에 가장 가까운 성능을 발휘하는 데 성공했습니다. 물론 로드 전체의 휘어지는 곡선이 최대한 매끄럽게 되어 바다 농어의 행동과 루어의 액션을 직접 전달합니다.

■ HVF NANOPLUS

수지의 양을 줄이고 대신 탄소 섬유의 밀도를 높인 고밀도 HVF 탄소는 점성과 강도를 중시하는 로드에 가장 적합한 소재입니다. Toray Industries, Inc.의 Nano Alloy(R) 기술과 Daiwa의 독자적인 제조 방법을 결합하여 강도와 무게를 더욱 향상시키는 것이 가능해졌습니다.