DAIWA Blazon S69L

S69L

노 싱커와 스몰 러버 지그와 같은 라이트 리그부터 중소형 하드 베이트까지 모두 적응하는 "라이트 다용도 모델".

■ "에어 센서 시트" 채택

베이트 모델은 "블랭크 터치 트리거" 시트를 사용하고, 스피닝 모델은 "슬림 핏" 시트를 사용합니다.

■ 카본 모노코크 리어 그립
다이와의 독자적인 카본 성형 리어 그립. 뛰어난 감도를 자랑하며, 캐스팅 감각과 핸들링에 매우 효과적입니다.

■ 입체적인 브릴리언트 네임

엣지 있는 날카로운 로고 디자인에 실버로 빛나는 입체적인 네임이 채택되었습니다.

로드 부품 번호 읽는 방법

1. ① 로드 타입: C = 베이트 캐스팅 S = 스피닝
2. ② 전체 길이: 63 = 6ft.3in. 610 = 6ft.10in.
3. ③ 파워: "/" 모델, "/" 팁 앞, "+" 모델의 배트 파워 표시 후, 반등급 파워업 모델
4. ④ 조인트 수: 1피스는 표시 없음
5. ⑤ 특수 모델 표시: AGS = 에어 가이드 시스템, SMT = 슈퍼 메탈 탑, ST = 솔리드 팁, SV = SVF 컴파일 X, G = 글라스, FR = 개구리, SB = 스윔 베이트 & 빅 베이트 ... 등등.

기술 :

■ AIR_SENSOR_SEAT

[베이트 캐스팅 모델: 블랭크 터치 트리거 / 스피닝 모델: 슬림 핏)
탄소 섬유를 포함한 "에어 센서 시트"로 경량화, 고강도, 고감도를 실현합니다. 용도에 맞게 특수 설계하여 일반 릴 시트에서 경험할 수 없는 조작성을 실현합니다.

■ HVF

로드 성능에 가장 큰 영향을 미치는 탄소 시트에서, 다이와는 탄소 섬유 자체의 고탄성뿐만 아니라 탄소 섬유를 결합하는 접착 수지의 양에도 주목합니다. 접착 수지의 양을 줄이고 대신 탄소 섬유의 밀도를 높인 "고밀도 HVF 탄소"는 더 근육질이고 강력합니다. 이는 점착성과 강도를 중시하는 로드에 최적의 소재입니다.

■ MEGA TOP (ST 모델만 해당)

메가톱은 섬유와 수지가 균일하게 분산된 탄소 솔리드로 모든 방향에서 유사한 굽힘을 보여줍니다. 게다가 일반 탄소 솔리드에 비해 강도가 크게 향상되었습니다. 이를 통해 유연하고 고테이퍼의 소형 팁을 만들 수 있습니다. 탄소 소재 특유의 손에 울리는 감도뿐만 아니라 팁에서 나타나는 시각적 감도도 크게 향상됩니다.

■ Braiding X

블랭크 배트 섹션의 가장 바깥층을 X형으로 카본 테이프로 조여 파워 손실을 억제하는 강화 구조. 얇아도 높은 강도를 보장하여 조작성을 개선하고 무게감을 줄입니다.