DAIWA Blazon S64L

S64L

노싱커와 스몰러버 같은 라이트 리그부터 소형에서 중형 하드베이트까지 다양한 라운드에 적응하는 "라이트 다용도 모델".

■ "에어 센서 시트" 채택

베이트 모델은 "블랭크 터치 트리거" 시트를 사용하고, 스피닝 모델은 "슬림 핏" 시트를 사용합니다.

■ 카본 모노코크 리어 그립
다이와의 독창적인 카본 성형 리어 그립. 뛰어난 감도를 자랑하며 캐스팅 감각과 핸들링에 매우 효과적입니다.

■ 삼차원 브릴리언트 이름

엣지가 있는 날카로운 로고 디자인에 은빛으로 빛나는 삼차원 이름을 채택했습니다.

로드 부품 번호 읽는 방법

1. ① 로드 타입: C = 베이트 캐스팅 S = 스피닝
2. ② 전체 길이: 63 = 6ft.3in. 610 = 6ft.10in.
3. ③ 파워: "/" 모델, "/" 앞은 팁의 파워, 뒤는 배트의 파워를 "+"로 표시한 모델, 반랭크 파워 업 모델
4. ④ 조인트 수: 1피스는 표시 없음
5. ⑤ 전문 모델 표시: AGS = 에어 가이드 시스템, SMT = 슈퍼 메탈 탑, ST = 솔리드 팁, SV = SVF 컴파일 X, G = 글래스, FR = 프록, SB = 스윔 베이트 & 빅 베이트 ... 등등.

기술 :

■ AIR_SENSOR_SEAT

[베이트 캐스팅 모델: 블랭크 터치 트리거 / 스피닝 모델: 슬림 핏)
무게 감소, 고강도 및 고감도를 실현하는 탄소 섬유가 포함된 "에어 센서 시트". 용도에 맞게 특별히 설계되어 일반적인 릴 시트로는 경험할 수 없는 조작성을 실현합니다.

■ HVF

로드 성능에 가장 큰 영향을 미치는 카본 시트에서, 다이와는 탄소 섬유 자체의 고탄성뿐만 아니라 탄소 섬유를 결합하는 접착 수지의 양에도 주목합니다. 접착 수지의 양을 줄이고 대신 탄소 섬유의 밀도를 높인 "고밀도 HVF 카본"은 더 근육질이고 강력합니다. 이는 점착력과 강도를 강조하는 로드에 가장 적합한 재료입니다.

■ MEGA TOP (ST 모델 전용)

메가톱은 섬유와 수지가 균일하게 분산된 탄소 솔리드로, 모든 방향에서 유사한 굽힘을 보여줍니다. 또한 일반 탄소 솔리드에 비해 강도가 현저히 향상되었습니다. 이를 통해 유연하고 고테이퍼 팁을 작은 직경으로 제작할 수 있습니다. 탄소 소재 특유의 손에 울리는 감도뿐만 아니라 귀 끝에서 나타나는 시각적 감도도 크게 향상되었습니다.

■ Braiding X

블랭크 배트 섹션의 가장 바깥층을 X 형태로 카본 테이프로 조여, 로드 조작 중 파워 손실로 이어지는 비틀림을 억제하는 강화 구조. 얇아도 높은 강도를 보장하며 무게감을 줄여 조작성을 향상시킵니다.