DAIWA Blazon C64L-ST / BF

C64L-ST / BF

우수한 조작성과 민감도를 갖춘 메가 톱을 장착. 솔리드 부분을 더 단단하게 설정하여 "베이트 피네스 솔리드 모델"은 바닥을 추적하는 능력과 걸림을 피하는 능력을 모두 갖추어 정밀한 베이트 피네스 리그 제어가 가능합니다.

■ "에어 센서 시트" 채택

베이트 모델에는 "블랭크 터치 트리거" 시트, 스피닝 모델에는 "슬림 핏" 시트를 사용합니다.

■ 카본 모노코크 리어 그립
다이와의 독자적인 카본 성형 리어 그립. 뛰어난 민감도를 자랑하며 캐스팅 감각과 핸들링에 매우 효과적입니다.

■ 입체적인 브릴리언트 네임

날카로운 로고 디자인에 엣지가 있는 은색의 입체적인 이름을 채택했습니다.

로드 부품 번호 읽는 방법

1. ① 로드 타입: C = 베이트 캐스팅 S = 스피닝
2. ② 전체 길이: 63 = 6피트 3인치 610 = 6피트 10인치
3. ③ 파워: "/" 모델, "/" 팁 전후의 배트 파워 표시가 있는 "+" 모델, 세미 랭크 파워 업 모델
4. ④ 조인트 수: 1피스는 표시 없음
5. ⑤ 전문 모델 표시: AGS = 에어 가이드 시스템, SMT = 슈퍼 메탈 톱, ST = 솔리드 팁, SV = SVF 컴파일 X, G = 글라스, FR = 개구리, SB = 스윔 베이트 & 빅 베이트 등등

기술 :

■ AIR_SENSOR_SEAT

[베이트 캐스팅 모델: 블랭크 터치 트리거 / 스피닝 모델: 슬림 핏)
카본 섬유를 포함한 "에어 센서 시트"는 경량화, 고강도 및 고감도를 실현합니다. 용도에 맞게 특별히 설계하여, 범용 릴 시트와는 다른 조작성을 제공합니다.

■ HVF

로드 성능에 가장 큰 영향을 미치는 카본 시트에서 다이와는 카본 섬유 자체의 고탄성뿐만 아니라 카본 섬유를 결합하는 접착 수지의 양에도 주목합니다. 접착 수지의 양을 줄이고 카본 섬유의 밀도를 높여 근육질적이고 강력한 "고밀도 HVF 카본"은 점착성과 강도를 중시하는 로드에 최적의 소재입니다.

■ MEGA TOP (ST 모델 한정)

메가톱은 섬유와 수지가 균일하게 분산된 카본 솔리드로, 모든 방향에서 유사한 굽힘을 보여줍니다. 또한 일반 카본 솔리드에 비해 강도가 획기적으로 향상되었습니다. 이를 통해 작은 직경의 유연하고 높은 테이퍼 팁을 만들 수 있습니다. 카본 소재 특유의 손에 울리는 민감도뿐만 아니라 귀끝에서 시각적으로 나타나는 민감도도 크게 향상되었습니다.

■ 브레이딩 X

블랭크 버트 섹션의 최외층을 X 모양으로 카본 테이프로 조여, 로드 작동 중 발생하는 비틀림을 억제하는 강화 구조를 형성합니다. 얇더라도 높은 강도를 보장하고 무게감을 줄여 조작성을 개선합니다.