DAIWA Blazon C64L-BF

C64L-BF

"베이트 피네스 모델"은 노싱커와 스모라바를 중심으로 한 라이트 리그에서 작은 하드베이트까지 적응합니다.

■ "에어 센서 시트" 채택

베이트 모델에는 "블랭크 터치 트리거" 시트를 사용하고, 스피닝 모델에는 "슬림 핏" 시트를 사용합니다.

■ 카본 모노코크 리어 그립
다이와의 오리지널 카본 성형 리어 그립입니다. 뛰어난 감도를 자랑하며 캐스팅 감각과 핸들링에 매우 효과적입니다.

■ 입체적인 브릴리언트 네임

엣지가 있는 날카로운 로고 디자인에 은색으로 빛나는 입체적인 네임을 채택했습니다.

로드 부품 번호 읽는 방법

1. ① 로드 타입: C = 베이트 캐스팅 S = 스피닝
2. ② 전체 길이: 63 = 6피트 3인치 610 = 6피트 10인치
3. ③ 파워: "/" 모델, "/" 팁 전후, "+" 모델의 배트 파워 표시, 세미 랭크 파워 업 모델
4. ④ 조인트 수: 1피스는 표시 없음
5. ⑤ 특화 모델 표시: AGS = 에어 가이드 시스템, SMT = 슈퍼 메탈 탑, ST = 솔리드 팁, SV = SVF 컴파일 X, G = 글라스, FR = 프록, SB = 스윔 베이트 & 빅 베이트 ... 등

TECHNOLOGY :

■ AIR_SENSOR_SEAT

[베이트 캐스팅 모델: 블랭크 터치 트리거 / 스피닝 모델: 슬림 핏)
카본 파이버를 포함한 "에어 센서 시트"는 경량화, 고강도, 고감도를 실현합니다. 용도에 따라 특별히 설계하여 일반적인 릴 시트와는 다른 조작성을 제공합니다.

■ HVF

로드 성능에 가장 큰 영향을 미치는 카본 시트에서, 다이와는 카본 파이버 자체의 고탄성뿐만 아니라 카본 파이버를 결합하는 접착제의 양에도 주목합니다. 접착제의 양을 줄여 카본 파이버의 밀도를 높인 "고밀도 HVF 카본"은 더욱 근육질이고 강력합니다. 이는 점착성과 강도를 중시하는 로드에 최적의 소재입니다.

■ MEGA TOP (ST 모델 전용)

메가톱은 섬유와 수지가 고르게 분산된 카본 솔리드로, 모든 방향에서 유사한 굽힘을 보여줍니다. 또한 일반 카본 솔리드에 비해 강도가 크게 향상되었습니다. 이를 통해 작은 직경의 유연하고 고테이퍼 팁을 만들 수 있습니다. 손에 전해지는 카본 소재 특유의 감도뿐만 아니라 귀 끝에서 나타나는 시각적 감도도 크게 향상됩니다.

■ 브레이딩 X

블랭크 엉덩이 부분의 가장 바깥층을 카본 테이프로 X 형태로 조여, 로드 작동 중 힘 손실을 초래하는 비틀림을 억제하는 강화 구조를 형성합니다. 얇아도 높은 강도를 확보하고 무게감을 줄여 조작성을 향상시킵니다.