SHIMANO 23 BB-X Larissa 2500DXG

Les rivages rocheux réservent toujours des surprises, avec l’apparition possible de poissons puissants, dont de grands longtails. Les moulinets à frein à levier, principalement utilisés dans ces eaux, sont soumis à de fortes charges à la récupération et exigent une rigidité élevée sur l’ensemble du moulinet, pied compris. Le corps HAGANE du BB-X Larissa est fabriqué en aluminium robuste, minimisant les risques liés aux chocs en environnements difficiles ainsi que les pertes de puissance dues aux flexions et torsions. En outre, le moulinet est équipé d’engrenages HAGANE durs et résilients, formés par forgeage à froid de précision, offrant une solidité des trains d’engrenages tout simplement inégalée.

X Protect : étanchéité renforcée et rotation protégée
Une étanchéité de haut niveau est essentielle pour les moulinets utilisés sur les rochers, où ils peuvent être exposés aux embruns marins. Le BB-X Larissa intègre désormais X Protect au niveau du galet de pick-up. En associant une graisse hydrophobe spéciale à une structure labyrinthique qui empêche les infiltrations d’eau, il atteint une excellente résistance à l’eau sans compromettre la douceur de rotation.

Magnum Light Rotor pour des performances supérieures en rotation inversée
Inertie de rotation réduite et rigidité du rotor accrue.
L’un des atouts majeurs d’un moulinet à frein à levier est son démarrage ultra-rapide en marche arrière. Le Larissa utilise un Magnum Light Rotor à inertie réduite pour une rotation fluide. Ces performances de rotor de haut niveau permettent au pêcheur de passer instantanément d’une position défavorable à une situation avantageuse. Il offre également une réponse vive en rotation avant pour ferrer et maîtriser le poisson.

Levier de tension Zero-Fuke : prévient les problèmes de ligne
Le BB-X Larissa est le seul modèle en tailles 2500/C3000 doté d’un levier de tension Zero-Fuke. En l’actionnant, vous appliquez une légère tension (juste assez pour empêcher le rotor d’inverser sous le poids de la manivelle) à la rotation inversée du rotor, réduisant ainsi les incidents de ligne causés par l’inversion du rotor lors de l’eschage ou du changement de montage. Il limite également les boucles et les relâches de fil qui se produisent souvent lorsqu’un chinchard accélère brusquement ou quand le calmar inverse sa propulsion lors de la pêche Yaen du calmar à grandes nageoires.

Un arceau monobloc, élégant et sans souci
Cet arceau monobloc est moulé d’une seule pièce. Au-delà de son esthétique, il réduit les problèmes de fil autour du pick-up et offre une fiabilité sans accroc.