SHIMANO 21 Twin Power SW 10000PG

Sans force, rien ne commence ! L’intransigeance et la robustesse sont la marque de fabrique du Twin Power SW.
Les « formes de la puissance » exigées pour les moulinets de mer sont extrêmement variées. Ils doivent présenter une rigidité et une robustesse à toute épreuve pour résister aux utilisations intensives, une étanchéité exceptionnelle pour empêcher la pénétration de l’eau salée, et par-dessus tout, une force de récupération impressionnante. Le nouveau Twin Power SW embarque de nombreux mécanismes hérités du Stella SW, tels qu’Infinity Drive et le frein à dissipation thermique Heat Sink Drag. Sa fiabilité exceptionnelle, due à sa puissance de récupération et à sa durabilité largement supérieures à la norme, accompagnera avec force les pêcheurs désireux de repousser leurs limites, que ce soit en bord de mer ou au large.

Enroulement fluide et puissant pour un contrôle total
La structure X-SHIP traditionnelle permettait un enroulement léger grâce à la prise en charge des deux extrémités du pignon par des roulements. Ce nouveau modèle est équipé de la structure Infinity Drive, une évolution majeure. L’axe principal, auparavant soutenu par le pignon, est désormais monté sans contact, grâce à une douille spéciale à faible friction, réduisant de façon significative la résistance de glissement. De plus, un traitement de surface spécifique vient diminuer encore davantage les frottements. Le couple de rotation est ainsi réduit d’environ 30 %* par rapport aux modèles précédents, offrant un moulinet puissant capable de récupérer la ligne activement, même sous forte contrainte.

Un frein puissant, endurant et résistant à la chaleur
Le système X-Tough Drag, avec sa structure innovante plaçant le mécanisme de frein sous la bobine, assurait déjà des performances de frein exceptionnelles et une grande durabilité. Ce nouveau modèle va plus loin grâce au Heat Sink Drag, un système encore plus résistant à la chaleur. Son panneau dissipateur évacue la chaleur générée lors du freinage hors de la bobine, réduisant la perte de force de freinage due à la surchauffe d’environ 50 %*. En complément, une feuille isolante bloque la transmission de chaleur à la zone d’enroulement, réduisant l’élévation de température d’environ 30 %*. Le frein évolue ainsi vers une solution encore plus douce pour la ligne et plus stable.

Une étanchéité fiable, même dans les pires conditions
La structure X-Protect, déjà intégrée à la butée à retour du précédent modèle, assurait une excellente performance d’étanchéité. Le nouveau Twin Power SW en profite désormais aussi au niveau du galet de pick-up, renforçant davantage sa protection contre l’eau. Comme pour la butée, la structure physique bloque l’intrusion de l’eau salée via un matériau d’étanchéité, offrant une résistance accrue à la pression. Le roulement du galet est ainsi parfaitement protégé, et sa durée de vie est multipliée par plus de 10* par rapport aux modèles classiques.

X-Protect pour le galet de pick-up
La structure X-Protect déjà présente sur la butée à retour du modèle précédent assurait une pénétration minimale de l’eau. Désormais, le nouveau Twin Power SW bénéficie également du X-Protect sur le galet de pick-up, pour une étanchéité toujours plus performante. Comme pour la butée à retour, l’intrusion de l’eau est bloquée physiquement par un matériau d’étanchéité, offrant ainsi une résistance optimale à la pression. Le roulement interne du galet est protégé contre les agressions extérieures et sa longévité se trouve multipliée par plus de 10 par rapport aux modèles traditionnels.

X-Rigid Rotor
Grâce à l’utilisation d’un alliage d’aluminium et à une optimisation minutieuse des épaisseurs via des analyses 3D répétées, nous avons atteint une rigidité supérieure, une durabilité accrue et un équilibre de rotation inégalé. Cette rigidité renforce également le fonctionnement du frein et d’autres composants.

Bouton de manivelle CI4+
Les modèles de 4000 à 8000 bénéficient d’un bouton de manivelle en CI4+, un matériau carbone léger à la rigidité et la longévité exceptionnelles. Non seulement il allège encore davantage l’ensemble, mais reçoit aussi un revêtement spécial antidérapant, apportant une fluidité de rotation optimale et un toucher incomparable lors de l’utilisation du moulinet. (Les modèles de 10000 à 14000 sont livrés d’origine avec un bouton de manivelle rond, creux et allégé.)