SHIMANO 18 Soare BB C2000SSPG

Le nouveau Soare BB offre le raffinement et la fonctionnalité dignes d’un modèle haut de gamme, intégrant la technologie « CORE PROTECT » pour améliorer l’étanchéité sans compromettre la fluidité de rotation, un frein spécialement conçu pour l’ajing offrant un réglage fin dans la plage basse, un « rigid support drag » garantissant une sortie de fil douce et stable, ainsi que le pignon « HAGANE gear » pour une récupération toujours fluide.

Bobine et coloris exclusifs Soare
La bobine se distingue par un design de bordure propre à Soare, tandis que la manivelle et le corps sont habillés du doré Soare GOLD éclatant. Le revêtement en dégradé réalise un style haut de gamme qui sublime le produit et contribue à l’enthousiasme du pêcheur.

Arceau monobloc – Une pièce moulée sans soudure. Élégant et zéro souci d’utilisation.
Frein dédié à l’ajing – Plus précis qu’un frein classique, il permet des réglages minutieux dans la plage de puissance idéale. Cet atout est particulièrement apprécié pour l’ajing avec des lignes fines.

X-SHIP
Grand engrenage de commande, position optimale du pignon et double support grâce aux roulements du pignon. L’engrènement ainsi renforcé maximise la puissance de récupération tout en gardant une grande légèreté à l’usage. Cette technologie transmet chaque détail des variations du fond pour permettre des combats puissants.
* Uniquement C2000SSPG, C2000SSHG

G FREE BODY
L’arbre à vis sans fin est positionné au-dessus de l’engrenage principal, rapprochant le centre de gravité de la main grâce au concept G Free Body. Résultat : une sensation de légèreté exceptionnelle et une maniabilité idéale pour une pêche dynamique.
* Uniquement C2000SSPG, C2000SSHG

HAGANE GEAR
Une roue motrice forgée à froid dans un bloc de métal soumis à une pression de près de 200 tonnes, puis usinée avec une précision micronique sans découpe. Cette technologie exclusive offre des engrenages ultrasolides et précis, assurant une récupération d’une grande douceur.

Rigid Support Drag
Grâce au soutien de la bobine par deux roulements à l’intérieur de l’axe principal, les oscillations de la bobine sont minimisées, procurant un freinage d’une extrême stabilité et d’une grande douceur.