DAIWA 19 Aorimatic BR LT3000D

Le retour manuel de l’embrayage Aori permet au pêcheur de gérer le frein arrière selon ses besoins.
Étant manuel, la tension du fil se contrôle uniquement avec la poignée, en s’appuyant sur la résistance du frein arrière lorsque l’embrayage est en roue libre. Cela vous permet de maîtriser la tension du fil lorsque vous laissez nager le chinchard sans engager l’embrayage, et également de commencer à enrouler en limitant l’impact sur le calmar. Un autre avantage du retour manuel est que l’embrayage ne s’enclenche pas, même en cas de rotation soudaine de la poignée, par exemple lors d’un déplacement de la canne laissée sur son support.

MAGSEALED
Une structure étanche qui bloque l’eau de mer et la poussière en créant une barrière d’huile magnétique entre le corps et le rotor. L’absence de contact entre le corps et le rotor garantit des performances de rotation initiales qui restent intactes sur la durée, tout en offrant une rotation fluide et légère. La plupart des bruits de rotation anormaux sont dus au sel et aux corps étrangers. Bien entendu, cela peut aussi arriver en cas d’immersion, mais hors situations extrêmes, le risque de bruits de rotation anormaux est considérablement réduit sur les moulinets équipés du Magsealed. De plus, avec le temps, la différence se creuse de façon significative : plus le Magseal est utilisé, plus son efficacité se confirme. Cela prouve le très haut niveau de protection contre la poussière et l’humidité offert par la technologie Magseal.

DIGIGEAR DIGIGEARII
Digigear a réussi à digitaliser entièrement le profil des dents de l’engrenage, auparavant jugé impossible. La technologie Digigear II innove davantage et permet une rotation encore plus parfaite, en garantissant à la fois une robustesse accrue et une fluidité de rotation exceptionnelle.

ATD
Un système de frein nouvelle génération, capable de s’adapter en douceur à la traction du poisson et de fonctionner de façon continue et homogène. Sur les moulinets spinning et électriques compacts, nous recherchons un déclenchement et un suivi tout en douceur. Pour les moulinets spinning de grande taille comme le Saltiga, le réglage vise à limiter la perte de puissance du frein pendant le combat. Dans tous les cas, la conception permet de se concentrer pleinement sur le combat, sans se soucier du réglage du frein.

AIR_ROTOR
Le Air Rotor, une véritable révolution dans la conception des rotors. Sa forme unique et sa structure de jante optimisée répartissent les charges et permettent une réduction de poids significative sans compromis sur la robustesse. L’équilibre du rotor est également amélioré, offrant une rotation légère et réactive.

TWIST_BUSTER_II
Grâce au galet de récupération conique et à l’enroulement spécifique du fil, la torsion causée par la rotation du rotor est corrigée. Le phénomène de vrillage, longtemps considéré comme inévitable sur les moulinets spinning, est ainsi quasiment éliminé. Les problèmes liés à la ligne sont grandement diminués, pour une expérience de pêche optimale.

Équipé d’un embrayage Aori

Molette de réglage du débrayage de la bobine

LC-ABS (Long Cast ABS)

Gros bouton de frein