DAIWA 19 Aorimatic BR LT3000

Le retour manuel de l’embrayage Aori permet au pêcheur d’utiliser le frein arrière selon ses préférences.
Parce qu’il est manuel, la tension de la ligne peut être contrôlée uniquement par la manivelle grâce à la tension du frein arrière, même lorsque l’embrayage est libre. Cela vous permet de maîtriser la tension de la ligne lorsque vous laissez nager le chinchard en mode embrayage libre, sans avoir à actionner l’embrayage, et vous permet également de commencer à mouliner tout en limitant l’impact sur le calmar au minimum. Un autre avantage du retour manuel est que l’embrayage ne revient pas, même si vous tournez brusquement la manivelle, par exemple lorsque vous déplacez la canne alors qu’elle est posée.

MAGSEALED
Une structure étanche qui empêche l’eau de mer et la poussière de pénétrer grâce à une barrière d’huile magnétique située dans l’espace entre le corps et le rotor. Comme le corps et le rotor ne sont pas en contact, la performance de rotation initiale est préservée longtemps, tout en conservant une rotation légère et fluide. La plupart des bruits anormaux de rotation proviennent du sel et des particules étrangères. Bien sûr, des cas peuvent survenir lorsqu’il tombe à l’eau, mais en dehors de ces situations, l’apparition de bruits anormaux dans les moulinets équipés du Magsealed est considérablement réduite. De plus, au fil des années depuis l’introduction du Magseal, la différence dans les résultats s’est nettement accentuée. Cela signifie qu’au plus le moulinet est utilisé, au plus l’effet du Magseal se renforce. Autrement dit, cela prouve que la technologie Magseal atteint un niveau exceptionnel en matière d’étanchéité et de protection contre la poussière.

DIGIGEAR DIGIGEARII
Digigear a réussi à digitaliser totalement la forme des dents du pignon d’entraînement, ce qui était autrefois considéré comme impossible. Digigear II va encore plus loin en offrant une rotation idéale, pour une résistance accrue et une fluidité de rotation encore supérieure.

ATD
Un système de freinage nouvelle génération qui réagit et s’adapte en douceur aux départs des poissons, maintenant une action fluide en continu. Pour les petits moulinets spinning et électriques, la priorité est donnée à un démarrage délicat et un suivi parfait. Pour les grands modèles spinning comme le Saltiga, le réglage vise à limiter la perte de puissance du frein lors du combat. Dans tous les cas, notre objectif est de vous permettre de rester concentré sur le combat sans vous soucier du réglage du frein.

AIR_ROTOR
L’Air Rotor incarne une véritable révolution dans la conception des rotors. Sa forme unique, optimisée au niveau de la jante, répartit harmonieusement les charges, permettant une réduction de poids significative sans compromis sur la solidité. L’équilibre du rotor est également amélioré, assurant une rotation légère et réactive.

TWIST_BUSTER_II
Grâce à un guide-fil effilé et à l’enroulement soigné du fil, la torsion engendrée par la rotation du rotor est compensée. Ce phénomène, autrefois considéré comme inévitable sur les moulinets spinning, est désormais maîtrisé. Les problèmes de vrillage sont fortement réduits, vous garantissant une expérience de pêche des plus agréables.

Équipé d’un embrayage aori

Molette de réglage du frein de bobine

LC-ABS (Long Cast ABS)

Gros bouton de frein