DAIWA Steez LTD SV TW 1000

Découvrez un moulinet casting nouvelle génération, conçu pour préserver durablement les performances initiales du concept HYPERDRIVE.
Doté du HYPERDRIVE Digigear, il offre une robustesse accrue et une rotation d’une extrême fluidité, tandis que le HYPER ARMED HOUSING (Mg) rend le corps ultra-léger.
Le STEEZ SV TW, modèle phare plébiscité, se décline désormais en moulinet casting équipé des toutes dernières technologies.
Grâce à la bobine φ34mm SV BOOST, la précision de lancer est nettement améliorée. Cette bobine prend en charge un large éventail de leurres, des plus légers aux plus lourds, et optimise vos distances de lancer grâce au nouveau mécanisme BOOST.

HYPERDRIVE DESIGN
Un concept de conception nouvelle génération pour moulinets baitcasting (double axe), qui rehausse considérablement le niveau de toutes les performances de base afin de maintenir un haut niveau de performance sur le long terme. Le design Hyper Drive repose sur quatre technologies majeures : Hyper Double Support, qui, associé au Hyper Drive Digigear, garantit une rotation fluide et durable tout en assurant une puissance de récupération forte et légère ; Hyper Armed Housing, pour une structure interne solidement renforcée et ultra rigide, limitant torsions et déformations ; Hyper Tough Clutch, doté d’une structure isolante continuant de fonctionner même dans les environnements marins les plus agressifs et réduisant drastiquement les problèmes liés au sel. La synergie de ces technologies garantit des performances stables et durables dans tous les milieux.

HYPERDRIVE DIGIGEAR
Un système d’engrenages entièrement repensé pour une rotation puissante et fluide dans le temps. Cette technologie exclusive DAIWA augmente le taux d’engrènement sans diminuer la dimension des dents, ce qui impacte directement la durabilité, et permet ainsi de conserver une fluidité d’origine sur une longue durée.

HYPER DOUBLE SUPPORT
Un système de support de la transmission offrant une rotation incroyablement douce et une récupération légère mais puissante. Les deux extrémités du pignon sont maintenues par deux roulements à billes de très haute précision, ce qui permet une récup’ puissante, légère et sans perte, même sous forte charge.

HYPER ARMED HOUSING (FULL AL)
Système de châssis offrant une rigidité et une précision exceptionnelles pour soutenir tous les composants internes. L’utilisation de matériaux métalliques pour le cadre central, associée à des plaques latérales et des contre-plaques, assure une longévité et un maintien optimal des performances mécaniques.

HYPER TOUGH CLUTCH
Un système d’embrayage offrant une bascule franche ON/OFF même après des milliers de cycles, et extrêmement résistant en environnement salin. Son architecture novatrice à isolation réduit de 99 % les problèmes d’adhérence dus au sel, comparée aux générations précédentes.

UTD (Ultimate Tournament Drag)
Le frein UTD signé Daiwa supprime toute irrégularité lors de la mise en action du frein, offrant une progressivité et une douceur exceptionnelles tout en garantissant une puissance de frein maximale à mesure qu’on le serre.

TWS (T-WING SYSTEM)
Le système TWS réduit la résistance à la sortie du fil au plus près de la bobine, là où la vitesse de rotation est maximale. Le résultat : de meilleures distances et contrôlabilité, une chute plus rapide du leurre, un risque de perruque minimisé, et un nouveau standard pour la distribution parfaite du fil, aussi bien au lancer qu’à la récupération.

ZERO SHAFT
La bobine n’est soutenue que par la fixation inférieure. L’absence d’axe central supprime toute résistance superflue et garantit une rotation optimale pour des lancers puissants et précis.
En résumé, un élément clé pour des performances de lancer maximales.

SV-Concept
Concept super polyvalent
Conçu pour pêcher sans le moindre problème dans toutes les situations et avec tous types de leurres. Ce système de freinage permet d’utiliser indifféremment leurres légers ou lourds, à n’importe quelle distance et sur tous types de cannes ou de pêches, en eau douce comme en mer, pour une pêche 100% maîtrisée.

Zero Adjuster
Réglez d’abord le « zero adjuster » pour un « jeu zéro » au niveau de la bobine. Grâce à l’évolution du frein magnétique, tous les types de leurres peuvent désormais être contrôlés simplement grâce au mag dial.
Le « zero adjuster » est un mécanisme pensé pour vous offrir un confort maximal et éviter tout dysfonctionnement, en l’ajustant sur la « position zéro » avant de pêcher.
*Le réglage « zero spool rattle » consiste à laisser un léger jeu de la bobine (environ 0,2 mm) sans la comprimer pour une liberté de rotation optimale.

SV BOOST
Le concept SV passe à la version 2021, et offre un surcroît d’allonge en fin de lancer.
La bobine SV standard dispose d’une unité de frein régulant la force de freinage selon le type de leurre grâce à un matériau novateur sur le rotor inducteur, qui sort à grande vitesse de rotation.
Ce freinage stable – ni trop fort, ni trop faible – garantit la sécurité des lancers.
DAIWA a poussé l’innovation en développant la bobine SV BOOST, qui optimise l’allonge lors de la seconde partie du lancer, tout en conservant les avantages du SV.

Le système Magforce à rotor inducteur fixe applique une force de freinage permanente, alors que le SV, en deux temps (ON/OFF), module cette force selon la vitesse de la bobine. Le SV BOOST va plus loin en coupant le frein en deuxième partie de lancer pour gagner en distance.

La mécanique SV, pilier du concept, évolue avec la technologie « SV BOOST », nouveau standard pour l’avenir.

La bobine SV classique reçoit un fort freinage lors de rotations excessives, contrairement à une bobine à faible moment d’inertie. Elle offre ainsi une compatibilité optimale avec tout type de leurre, une précision et une légèreté exceptionnelles, et des lancers tout en douceur.

Mais SV BOOST, ce n’est pas qu’une simple bobine. L’évolution du système de frein AIR permet d’aller encore plus loin dans la polyvalence et le confort d’utilisation.

La véritable révolution ? Un rotor inducteur à deux sorties, qui applique une force de freinage en « triple phase ». Grâce à un contrôle par ressort, un troisième niveau de freinage devient accessible en plus des deux déjà existants.

Jusqu’ici, le système SV + AIR freinait la bobine en deux temps, ON ou OFF. Lors des lancers puissants ou fins, le rotor passait en position ON à pleine vitesse pour contrôler l’accélération initiale. Lors des lancers légers, il restait en OFF, laissant la bobine tourner librement pour offrir tout le potentiel sur des leurres légers.
L’avantage du SV : jamais de perruque et des lancers confortables pour accompagner toutes les techniques du bass moderne.
Néanmoins, la limitation du contrôle à deux niveaux laissait à désirer lors de la phase finale du lancer… Avec la bobine légère du SV, il fallait souvent augmenter le frein pour prévenir tout incident, au détriment de l’allonge finale.
DAIWA repense donc ce système ON/OFF en ajoutant un cran intermédiaire de frein, soit trois niveaux (0, 1, 2). Les forces minimales et maximales restent inchangées, mais on bénéficie désormais d’un contrôle enrichi : c’est le cœur de SV BOOST.
Dans les lancers appuyés, le rotor atteint directement la force 2 (niveau 3) pour contrôler la survitesse initiale à 15 000 tr/min ou plus. Une fois ce pic passé, ce qui distingue SV BOOST est l’action du rotor juste après : le système contrôle la phase suivante à la force 1 (niveau 2), avant de totalement relâcher (force 0). Une faible force de frein est appliquée à la descente dans la plage des 5 000 tr/min, évitant la sur-libération de fil, puis la bascule sur OFF juste avant l’impact du leurre sur l’eau. Ce relâchement progressif prolonge la phase de vol, améliorant ainsi la portée sans perdre le contrôle.
De même, en lancer fin, le rotor s’arrête à la force 1 (niveau 2), maintenant le frein optimal.
Ce contrôle à trois niveaux, exclusif SV BOOST, garantit à la fois sécurité, confort et un supplément d’allonge sur chaque lancer, qu’il soit précis ou longue distance. Les essais terrain affichent un gain de distance de 4 %, mais surtout une nette amélioration de la trajectoire et de la précision sur lancers tendus.

SV BOOST exerce ainsi trois niveaux de freinage. Lors d’un lancer appuyé, le rotor passe instantanément en force 2 pour contrôler la survitesse. À mesure que la rotation ralentit, il bascule à la force 1, puis relâche complètement. Ainsi, le gain de distance en fin de lancer s’obtient naturellement, sans avoir à forcer le mag dial.

BOBINE G1 DURALMIN
par SV CONCEPT
Légèreté et robustesse incomparables.
Le G1 duralumin est un alliage d’aluminium spécial, deux fois plus résistant que le magnésium et 1,3 fois plus que le duralumin extra-super. Ultra-léger et d’une rigidité exceptionnelle, c’est l’alliage de plus haute qualité utilisé dans l’aéronautique et la haute précision. À résistance égale, l’amincissement de la bobine permet un gain de légèreté spectaculaire sans compromis sur la solidité. L’extrême vivacité de rotation alliée à une précision inégalée font de cette bobine une référence absolue.

FREIN MAGNETIQUE
Régulation optimale de la rotation par courant magnétique (aussi appelé frein par induction électromagnétique)
Le système exclusif DAIWA utilise de puissants aimants néodyme frittés. Le courant induit entre les aimants positionnés sur l’unité génère une force électromagnétique opposée à la rotation naturelle du conducteur – le rotor inducteur monté sur la bobine – créant ainsi une force de freinage. À noter : il ne s’agit pas d’un simple ralentissement de la rotation par magnétisme, mais d’une gestion active et précise de la bobine.