DAIWA Genpao Ishidai Light 20H

Découvrez le tout nouveau moulinet Ishidai usiné ultra-léger, taille 20. L’équilibre parfait entre canne, montages et ligne va révolutionner votre expérience de la pêche à l’Ishidai.

MAGSEALED
La structure étanche exclusive de DAIWA crée une barrière d’huile magnétique entre le corps et le rotor, empêchant efficacement l’intrusion de l’eau de mer, de la poussière, etc.

ATD
Le système ATD fonctionne en douceur et réagit parfaitement à la traction du poisson. Il offre un démarrage progressif et une fluidité constante, pour que vous puissiez vous concentrer pleinement sur le combat sans vous soucier du réglage du frein.

SPEED SHAFT
Un système d’axe innovant relie la bobine et le mécanisme, supprimant l’axe traditionnellement solidaire de l’engrenage dans la structure classique. La bobine repose uniquement sur le support inférieur, ce qui réduit considérablement son poids et évite toute contrainte inutile. Résultat : une rotation idéale lors des lancers et une puissance exceptionnelle lors de la récupération.

Bâti monobloc en aluminium usiné et flasques métalliques
Le bâti ainsi que les deux flasques latérales sont conçus en une seule pièce, usinée avec une précision extrême. Leur rigidité remarquable garantit une puissance de récupération optimale.

Grosse molette de poignée en EVA & bras de poignée long 95/85 mm
La molette de poignée en EVA, large et légère, est de la même taille que celle du Genhaoh Ishidai 30. Selon vos préférences, le bras de la poignée est ajustable sur 95 mm ou 85 mm.

Corps léger (470 g)
Son poids plume de 470 g vous permet de pêcher le rockfish en prise en main directe avec un matériel ultra-léger tout en conservant la puissance nécessaire pour profiter pleinement de la pêche.

Engrenage de commande usiné puissant
La technologie d’usinage de haute précision révèle tous les atouts du matériau de l’engrenage, pour une rotation soyeuse et un couple élevé.

Mécanisme à cliquet
Un système émet un bruit caractéristique lors de la sortie du fil.

Frein centrifuge
La force centrifuge générée par la rotation de la bobine agit sur la garniture de frein, et la friction entre celle-ci et la bague extérieure du frein permet un contrôle précis du freinage.