DAIWA 24 Steez SV TW 100

Les moulinets casting STEEZ sont proposés avec des diamètres de bobine en incréments de 2 mm.
φ28 mm (AIR), φ30 mm (CT), φ34 mm (LIMITED・AⅡ), φ36 mm (HLC)
Le modèle Versatile vient combler le vide de longue date en offrant le diamètre idéal de φ32 mm.
Le chef-d'œuvre qui finalise la stratégie baitcasting nouvelle génération est le STEEZ SV TW de troisième génération, doté d’une bobine SV BOOST φ32 mm.
Cette troisième génération se distingue par l’absence totale d’ajusteur zéro (ancien frein mécanique). Dès la seconde génération 16STEEZ, les moulinets DAIWA ont permis le réglage complet du frein grâce au seul cadran MAGFORCE. Aujourd’hui, cette troisième génération élimine définitivement le mécanisme appelé autrefois frein mécanique, adoptant une architecture entièrement repensée et sans sous-frein.
Le HYPERDRIVE DESIGN, garant d’un enroulement puissant et d’une durabilité optimale, est intégré dans un bâti compact et ultra-rigide. Les performances de lancer atteignent également un niveau inédit, combinant la bobine SV BOOST φ32 mm en duralumin G1, le système TWS ainsi que les mécanismes sub-brakeless obéissant à l’ULTIMATECASTING DESIGN, le "concept de lancer ultime" que DAIWA perfectionne depuis des années.

HYPERDRIVE DESIGN
Ce concept nouvelle génération pour moulinets casting à double axe fait évoluer tous les standards de performance afin de conserver durablement un rendement optimal. Le Hyperdrive Design combine jusqu’à quatre innovations majeures : Hyper Double Support, qui soutient le Hyper Drive Digigear pour garantir une rotation fluide dans le temps et une récupération puissante et légère ; Hyper Armed Housing, qui protège solidement la structure interne contre torsions et déformations ; Hyper Tough Clutch, doté d’une isolation exclusive permettant une fiabilité totale même dans des environnements hostiles et limitant considérablement les effets du sel. La synergie de ces technologies offre des performances constantes dans toutes les conditions.

HYPER ARMED HOUSING (FULL METAL)
Système de bâti haute précision, rigidité renforcée : le ressenti à la récupération est précis, la puissance maîtrisée. L’utilisation de matériaux métalliques pour le cadre, élément central, associée à une side plate et une set plate travaillées, garantit la conservation des performances sur la durée.
Sur cette série, le cadre et la platine côté engrenage (côté manivelle) sont en magnésium, tandis que la set plate côté cadran est en alliage d’aluminium moulé sous pression puis usiné avec précision, offrant une rigidité inébranlable.

TWS (T-WING SYSTEM)
Le système TWS réduit drastiquement la résistance du guide-fil à proximité de la bobine, là où la vitesse de rotation est maximale. Grâce à cette réduction, la distance de lancer ainsi que la précision de contrôle sont améliorées, tout en accélérant la chute du leurre et en limitant les perruques (backlashes). Ce système inaugure une nouvelle ère pour la gestion du fil, tant lors de l’enroulement que du lancer.

UTD (Ultimate Tournament Drag)
Ce système de frein Daiwa élimine le “coup d’accroche” initial en début de traction pour une sortie de ligne parfaitement fluide, tout en délivrant une puissance maximale progressive à mesure que l’on serre le frein.

ULTIMATECASTING DESIGN
Faites du lancer de vos rêves une réalité.
Pour atteindre l’Ultimate Casting Design poursuivi depuis des années par DAIWA, il était indispensable de réunir et de sublimer quatre éléments fondamentaux déterminant la capabilité de lancer.
Chacun de ces aspects s’appuie sur des innovations exclusives DAIWA : le frein à induction magnétique [MAGFORCE + rotor à inductance variable], une première mondiale signée DAIWA, le [TWS], la bobine en duralumin G1, et le [ZERO adjust].
Fruit de progrès technologiques accumulés, cet aboutissement — ainsi que toutes ses évolutions à venir — n’a qu’un but : réaliser fidèlement la trajectoire de lancer imaginée par chaque pêcheur.

ULTIMATECASTING BRAKE
Supériorité constante, adaptation maximale.
Système de frein “sans contact” composé du frein à induction magnétique [MAGFORCE] et d’un [rotor à inductance variable] adaptant sa position en fonction de la vitesse de rotation de la bobine. Sans friction, il reste insensible à l’infiltration d’eau, à la pluie, aux éclaboussures ou à l’humidité, et ne subit aucune usure des pièces : ses performances se maintiennent quasiment à vie. La stabilité du MAGFORCE permet, via le rotor variable, d’intégrer des particularités adaptées aux leurres légers ou à la recherche de longues distances, grâce à une variabilité en deux temps.

ULTIMATECASTING ZERO ADJUST
Fini les contraintes du sous-frein et les réglages approximatifs.
DAIWA a perfectionné son frein principal (MAGFORCE) à tel point qu’il n’est plus nécessaire d'utiliser un frein secondaire (mécanique). Le zéro adjuster, issu du concept [ZERO adjust], permet d’annuler le jeu de la bobine en un seul réglage, puis d’ajuster ensuite toutes les situations simplement via la molette magnétique.

ULTIMATECASTING LINE GUIDE
Le TWS est une technologie inédite alliant performances d’enroulement et de lancer.
[TWS] assure un enroulement précis et étend simultanément la zone sans résistance au départ du lancer. Ce système fluidifie la libération de la ligne et améliore considérablement les performances de lancer longue distance des moulinets baitcasting DAIWA. TWS limite aussi les “accidents de collision de ligne” et les perruques, fréquents avec les enrouleurs traditionnels.

ULTIMATECASTING SPOOL
Bobine haute résistance et faible inertie conçue à partir de matériaux et procédés de pointe.
Les alliages d’aluminium sont couramment utilisés pour les bobines casting, et le duralumin G1 choisi par DAIWA atteint le sommet du genre. Deux fois plus solide que le magnésium et 1,3 fois plus robuste que le super duralumin, il est possible — en le destinant à la bobine et en optimisant sa conception — d’atteindre une légèreté sensationnelle. Néanmoins, la fabrication d’une pièce aussi fine et précise requiert une technologie avancée, indispensable pour combiner rigidité élevée et poids plume.

Nouveau TWS
Pour optimiser l’écoulement de la ligne lors du lancer (élargir la “zone sans résistance”), une évolution du TWS, l’unique technologie DAIWA, a été intégrée.
Chaque taille de bobine profite d’un TWS dédié. Pour cette nouvelle dimension de bobine (photo gauche), le TWS adopte une forme conique inédite.
En comparant l’ouverture avec et sans cette conicité sur le nouveau TWS, on obtient une augmentation de 27%. Par rapport au TWS (photo droite) du 16STEEZ SV TW, l’ouverture est élargie de 16%, malgré une largeur réduite. Outre cette nouvelle zone “sans résistance”, la synergie avec le traitement de surface spécial “DLC” optimise la libération de ligne.
Les essais en lancer comparatif ont démontré un gain de distance jusqu’à 4,9% (plomb de 7g).
DAIWA perfectionne sans cesse sa technologie phare pour offrir à chaque pêcheur une sensation de lancer addictive.

Bobine en duralumin G1
Le G1 duralumin est un alliage d’aluminium unique, deux fois plus solide que le magnésium et 1,3 fois plus que le super duralumin. Ce matériau ultra-léger à rigidité exceptionnelle est le plus haut de gamme, utilisé également dans l’aéronautique et la précision industrielle.
À résistance égale, la bobine peut être aminci de façon considérable sans perçage, offrant une légèreté inégalée. L’extrême réactivité fournie par ce gain de masse, alliée à une rotation de précision grâce à la rigidité, est tout simplement inégalée.

Zero Shaft
La bobine n’est supportée que côté cadre inférieur, supprimant totalement l’axe. Cette conception sans arbre élimine toute résistance superflue, assurant une rotation idéale de la bobine.
Autrement dit, c’est l’atout clef d’une “mécanique haute puissance” dédiée à la performance pure de lancer.

Bouchon d'injection d’huile
L’ajusteur zéro étant supprimé grâce à la conception sans sous-frein, le 24STEEZ SV TW est équipé d’un bouchon pour l’injection d’huile.
Le bouchon se retire aisément avec l’outil fourni. Son retrait permet le graissage et l’entretien très simple du roulement de pignon à billes.

Nouvelle forme de frein étoile
Pour une maniabilité idéale, une nouvelle étoile de frein (à droite) a été introduite, plus fine que le modèle classique (à gauche). Même la construction crantée a été revue, et une attention particulière a été portée à chaque “clic” du réglage. Résultat : un son de réglage net, précis et distinct à chaque ajustement du frein étoile.

Clic de traction du frein
Dans la quête de la performance ultime pour capturer les plus gros poissons, nous visons l’excellence non seulement en puissance de frein mais aussi en fluidité, pour accompagner chaque rush.
Un clic de traction est intégré pour offrir un avantage décisif au pêcheur, permettant de percevoir et d’anticiper les actions finales du poisson lors des allers-retours intenses avec le système de ligne.

HYPER ARMED HOUSING (FULL METAL)
Sur cette série, le cadre ainsi que la platine côté engrenage (côté manivelle) sont réalisés en magnésium, tandis que la set plate côté cadran est en aluminium. Ces pièces sont usinées avec une précision extrême après moulage sous pression, garantissant une rigidité sans faille.