DAIWA 24 Steez SV TW 100XHL

Les moulinets baitcasting STEEZ sont proposés avec des diamètres de bobines augmentant par paliers de 2 mm.
φ28mm (AIR) φ30mm (CT) φ34mm (LIMITED・AⅡ) φ36mm (HLC)
Le modèle Versatile vient combler l’espace laissé depuis longtemps au diamètre φ32mm.
Véritable pièce maîtresse de la stratégie baitcasting nouvelle génération, le STEEZ SV TW troisième génération intègre la bobine SV BOOST φ32mm.
Cette troisième génération s’affranchit totalement du zero adjuster (ancien frein mécanique). Dès la seconde génération 16STEEZ, les moulinets DAIWA permettaient déjà un réglage précis du frein grâce au seul cadran MAGFORCE. Désormais, le mécanisme autrefois appelé « frein mécanique » disparaît complètement au profit d’une structure innovante 100 % sub-brakeless.
Le HYPERDRIVE DESIGN, garant d’un enroulement souple et d’une durabilité exceptionnelle, s’intègre dans un bâti compact et ultra-rigide. Les performances en lancer sont, elles aussi, portées à un niveau inégalé grâce à la bobine SV BOOST φ32mm en G1 duralumin, à la technologie TWS, ainsi qu’au mécanisme sub-brakeless, le tout conforme à l’ULTIMATECASTING DESIGN, le concept « arts du lancement » que DAIWA perfectionne depuis des années et qui atteint ici son apogée.

HYPERDRIVE DESIGN
Nouveau concept de design dédié aux moulinets baitcasting (double axe), le Hyper Drive Design fixe de nouveaux standards de performance et assure un maintien optimal des performances d’origine sur la durée. Cette technologie s’articule autour de quatre innovations majeures : Hyper Double Support, garant du maintien d’une rotation toujours fluide des engrenages (Hyper Drive Digigear) et d’un enroulement puissant mais léger ; Hyper Armed Housing, qui renforce durablement la structure interne et résiste aux torsions et déformations ; Hyper Tough Clutch, capable de fonctionner même en conditions extrêmes grâce à sa structure isolante, tout en empêchant l’adhérence due au sel. La synergie de ces solutions vous assure des performances stables, quel que soit le terrain de pêche.

HYPER ARMED HOUSING (FULL METAL)
Ce bâti haute précision supporte intégralement la structure interne, garantissant une sensation d’enroulement précise et une puissance accrue. L’emploi systématique de métaux pour le cadre s’impose, et conjugué à la plaque latérale et au support de cadran, permet de maintenir les performances sur des dizaines de sessions.
Sur cette série, le cadre et la plaque latérale côté engrenage (côté manivelle) sont en magnésium, tandis que la plaque côté cadran est en alliage d’aluminium moulé, puis usiné avec une extrême précision pour assurer une rigidité inébranlable.

TWS (T-WING SYSTEM)
Le système TWS réduit drastiquement la résistance de la ligne au passage du guide près de la bobine, là où la vitesse de rotation est maximale. Cette réduction optimise la distance de lancer, améliore le contrôle et limite considérablement le risque de perruque. À la clé : des lancers plus longs, plus précis et une descente accélérée de la ligne, pour un niveau d’enroulement comme de lancer inédit jusqu’ici.

UTD (Ultimate Tournament Drag)
Le système de frein DAIWA qui élimine toute saccade lors de l’activation initiale, procurant une puissance de freinage progressive, fluide, sans à-coups. Plus vous serrez, plus la force maximale développée augmente, assurant une maîtrise parfaite lors des combats.

ULTIMATECASTING DESIGN
Donnez vie à la trajectoire de lancer que vous imaginez.
Pour atteindre l’Ultimate Casting Design que DAIWA développe depuis des années, il a fallu réunir et optimiser quatre éléments déterminants pour la lancabilité.
Ces éléments reposent tous sur les technologies et concepts exclusifs DAIWA : frein à induction électromagnétique [MAGFORCE + rotor à inducteur variable], TWS, bobine en G1 duralumin et [ZERO adjust].
Les innovations accumulées par DAIWA, la concrétisation de l’Ultimate Casting Design et son évolution à venir partagent un seul but : permettre au pêcheur de matérialiser la trajectoire de lancer qu’il imagine.

ULTIMATECASTING BRAKE
Supériorité constante. Adaptabilité sur mesure.
Un système de frein entièrement « sans contact » : induction magnétique [MAGFORCE] et rotor à inducteur variable réagissant à la vitesse de rotation de la bobine. Étant sans friction, il est insensible à l’immersion, à la pluie, aux projections ou à l’humidité, et ne s’use quasiment pas, garantissant ainsi une performance quasi-permanente. La stabilité du MAGFORCE permet, via le rotor à inducteur variable, d’optimiser le comportement selon l’utilisation : leurres légers, lancers ultra-longue distance… Un freinage personnalisé et fiable même dans les conditions les plus extrêmes.

ULTIMATECASTING ZERO ADJUST
Fini les réglages fastidieux et approximatifs du sub-frein.
DAIWA ayant perfectionné le frein principal (MAGFORCE), nul besoin d’un frein secondaire (mécanique). Le zero adjuster, issu du concept [ZERO adjust], permet de régler une fois pour toutes le backlash de la bobine à zéro. Ensuite, un simple ajustement du cadran magnétique suffit, quelles que soient les circonstances.

ULTIMATECASTING LINE GUIDE
TWS, mécanisme inédit, optimise à la fois enroulement et lancer.
Grâce au [TWS], l’enroulement devient ultra-précis, tandis que la plage sans résistance au lancer s’élargit. Le tout offre un déroulé de ligne fluide et maximise les performances en lancer longue distance sur moulinets baitcasting DAIWA. Cette technologie protège également contre l’emmêlement et les perruques, pour des lancers plus sûrs à chaque sortie.

ULTIMATECASTING SPOOL
Une bobine haute résistance et faible inertie, fruit de matériaux exclusifs et d’un usinage de haute technologie.
Les bobines des moulinets baitcasting sont souvent en alliage d’aluminium, mais le G1 duralumin utilisé par DAIWA est le summum du genre, deux fois plus résistant que le magnésium et 1,3 fois plus solide que le super duralumin. Cette supériorité permet, avec une conception pensée pour la résistance, d’obtenir une légèreté extrême. Matériau d’exception, le G1 duralumin exige cependant une précision d’usinage hors normes, en particulier pour des parois ultra-minces offrant légèreté et rigidité incomparables.

Nouveau TWS
Pour réduire la résistance lors du lancer et agrandir la « plage sans résistance », DAIWA a retravaillé le TWS, sa technologie unique.
Chaque bobine trouve son TWS spécifiquement ajusté. Pour ce nouveau diamètre (voir photo de gauche), un contour à profil conique a été développé.
Comparée à une ouverture standard, la nouvelle version affiche une expansion de 27 % de la zone utile grâce à ce profil conique. Face au TWS du 16STEEZ SV TW (photo de droite), l’ouverture, bien que plus étroite, est élargie de 16 %. En associant cette nouveauté au traitement de surface DLC, la libération de la ligne atteint des sommets.
Les essais comparatifs ont mesuré un gain maximal de 4,9 % en distance de lancer (avec un lest de 7 g).
DAIWA continue d’affiner sa technologie phare pour offrir des sensations de lancer qui invitent à toujours recommencer.

Bobine G1 duralumin
Le G1 duralumin est un alliage d’aluminium spécial, deux fois plus résistant que le magnésium et 1,3 fois plus solide que le super duralumin. Ce matériau ultra-léger, à la rigidité exceptionnelle, se retrouve aussi bien dans l’aviation que dans l’instrumentation de précision.
À solidité constante, il permet un amincissement extrême de la surface de la bobine, offrant alors une légèreté inégalée. La précision de rotation due à sa rigidité, combinée à une réactivité fulgurante, le place loin devant tout autre alliage.

Zero Shaft
La bobine n’est maintenue que par le support inférieur : la conception sans axe élimine toute résistance superflue pour offrir une rotation idéale.
Cette architecture clé répond aux exigences des pêcheurs en quête de performances ultimes au lancer.

Bouchon d’injection d’huile
Grâce à la structure sub-brakeless, le zero adjuster disparaît. Le 24STEEZ SV TW s’équipe d’un bouchon d’injection d’huile.
Ce bouchon se retire facilement à l’aide de l’outil fourni. Après extraction, vous pouvez lubrifier et entretenir le roulement à billes du pignon en toute simplicité.

Nouvelle forme de frein étoile
Dans une démarche de maniabilité accrue, une nouvelle étoile de freinage (photo de droite) a été installée. Elle est plus fine que le modèle classique (photo de gauche). Même sa crémaillère interne a été repensée et le son du clic d’ajustement, rendu plus net et précis, traduit notre souci du détail.

Clic lors du déclenchement du frein
Pour capturer les plus gros poissons, nous avons maximisé la performance de freinage, autant sur la puissance que sur la fluidité lors des rushs.
Un système sonore signale chaque sortie de ligne sous la traction d’un poisson, informant le pêcheur dans ces moments cruciaux d’attaque et de défense en toute réactivité.

HYPER ARMED HOUSING (FULL METAL)
Cette série adopte le magnésium pour le cadre et la plaque côté engrenages (côté manivelle), et l’alliage d’aluminium pour la plaque de réglage côté cadran. L’ensemble est moulé puis usiné avec une précision extrême, assurant ainsi une rigidité absolue.