DAIWA 24 Steez SV TW 100XH

Les moulinets baitcasting STEEZ sont proposés avec des diamètres de bobine allant par paliers de 2 mm.
φ28 mm (AIR) φ30 mm (CT) φ34 mm (LIMITED・AⅡ) φ36 mm (HLC)
Le modèle Versatile comble enfin le vide autour du diamètre φ32 mm, longtemps resté inoccupé.
La pièce maîtresse qui achève l’arsenal de la nouvelle génération de baitcasting est la troisième génération du STEEZ SV TW, équipée d’une bobine SV BOOST φ32 mm.
Cette troisième génération se distingue par l’absence totale d’ajusteur zéro (ancien frein mécanique). Dès la seconde génération, le 16STEEZ, DAIWA avait déjà centralisé le réglage du frein grâce à la seule molette MAGFORCE. La dernière génération va plus loin : elle abandonne totalement le système de frein mécanique d’antan pour adopter une conception entièrement nouvelle dépourvue de « sub-brake ».
La conception HYPERDRIVE DESIGN, conçue pour « l’endurance et la puissance de récupération », s’intègre dans un bâti compact et ultra rigide. La performance de lancer se trouve radicalement améliorée grâce à la bobine G1 duralumin φ32 mm SV BOOST, le système TWS et l’absence de sub-frein, en parfaite conformité avec l’ULTIMATECASTING DESIGN, le concept de lancer ultime que DAIWA a longtemps perfectionné et désormais concrétisé.

HYPERDRIVE DESIGN
Le concept de nouvelle génération pour les moulinets baitcasting (double axe), visant à améliorer durablement toutes les prestations de base et à garantir leur haut niveau de performance sur le long terme. La technologie Hyperdrive réunit jusqu’à quatre innovations majeures : le Hyper Double Support avec Hyper Drive Digigear pour une rotation ultra fluide et une récupération légère et puissante ; le Hyper Armed Housing assurant une rigidité extrême, résistant à la torsion et à la déformation ; l’Hyper Tough Clutch à structure isolante pour une fiabilité infaillible même dans les conditions salines les plus hostiles et une réduction drastique des dépôts de sel. L’effet synergiques de ces avancées garantit une performance stable, quel que soit le terrain.

HYPER ARMED HOUSING (FULL METAL)
Un châssis conçu pour soutenir fermement la structure interne avec une rigidité et une précision maximales, procurant ainsi puissance et sensation de rotation ultra précise. La structure nécessite l’intégration de matériaux métalliques – la pièce maîtresse du cadre – combinés à la plaque latérale et la plaque de fixation, ce qui offre une longévité incomparable aux performances fondamentales.
Dans cette gamme, le bâti et la plaque latérale côté engrenage (côté manivelle) sont réalisés en magnésium, tandis que la plaque de fixation côté cadran est en alliage d’aluminium, coulé puis usiné avec une précision remarquable pour une rigidité absolue.

TWS (T-WING SYSTEM)
Le système TWS a permis de réduire considérablement la résistance du guide-fil situé au plus près de la bobine, là où la vitesse de rotation est la plus élevée. En diminuant la friction lors du lancer, la distance et la maîtrise de lancer s’en trouvent nettement accrues, tout en accélérant la descente du leurre et en réduisant drastiquement les risques de perruque. Ce système repousse les limites du guide-fil non seulement lors de la récupération, mais également au lancer.

UTD (Ultimate Tournament Drag)
Ce système de frein DAIWA élimine l’à-coup initial lors du démarrage du frein, garantissant une action de freinage fluide et régulière sans accrochage, tout en offrant une puissance maximale à mesure que le frein est serré.

ULTIMATECASTING DESIGN
Réalisez la trajectoire de lancer que vous imaginez.
Pour parvenir à l’Ultimate Casting Design que DAIWA développe depuis des années, il a fallu réunir et optimiser quatre éléments essentiels à la performance de lancer.
Tous ces éléments incarnent le savoir-faire exclusif de DAIWA : le frein à induction électromagnétique [MAGFORCE + rotor à inducteur variable] – une première mondiale signée DAIWA, le [TWS], la [bobine G1 duralumin] et le [ZERO adjust].
Fruit d’innovations techniques brevetées et du concept Ultimate Casting Design, DAIWA continue d’évoluer pour concrétiser les trajectories de lancer rêvées par les pêcheurs.

ULTIMATECASTING BRAKE
Supériorité inégalée. Adaptabilité sur mesure.
Un système de freinage totalement « sans contact » composé du frein par induction électromagnétique [MAGFORCE] et d’un [inducteur rotatif variable] qui entre ou sort du champ magnétique selon la vitesse de rotation de la bobine. Sans friction, ce système résiste à toutes les conditions extérieures : immersion, pluie, embruns, humidité… Les pièces ne s’usent pas, assurant des performances quasiment permanentes. De plus, la stabilité du MAGFORCE permet au rotor variable de révéler tout son potentiel, offrant une adaptation à tous les leurres légers, une extrême polyvalence et des lancers ultra-longue distance grâce à sa double modulation.

ULTIMATECASTING ZERO ADJUST
Libérez-vous des réglages approximatifs et du sub-frein.
Le frein principal DAIWA (MAGFORCE) atteint un tel niveau de perfection qu’un sub-frein mécanique est désormais inutile. Le zéro adjuster, issu du concept [ZERO adjust], vous permet d’éliminer le jeu de la bobine une fois pour toutes : il suffit ensuite simplement d’ajuster le frein magnétique selon vos besoins.

ULTIMATECASTING LINE GUIDE
Le TWS est un mécanisme unique alliant efficacité au lancer et à la récupération.
[TWS] assure un enroulement précis du fil et élargit la plage de sortie sans résistance au lancer. Cette innovation garantit un défilement du fil plus fluide, boostant significativement la distance et la performance au lancer des moulinets baitcasting DAIWA. TWS limite également les risques de « collisions de fil » et de perruque, fréquentes avec les anciens systèmes à guide fil « level wind ».

ULTIMATECASTING SPOOL
Bobine haute résistance, basse inertie, grâce à un alliage et un traitement exclusifs.
Les bobines de moulinet baitcasting sont souvent réalisées en aluminium, mais le G1 duralumin utilisé par DAIWA est l’alliage le plus solide et le plus haut de gamme du marché. Deux fois plus résistant que le magnésium, 1,3 fois plus que le super duralumin, ce matériau, lorsqu’il est exploité jusqu’à ses limites, permet une légèreté extrême de la bobine. Atteindre cette précision requiert une technologie d’usinage inégalée, tout en conservant la rigidité de l’alliage – condition indispensable pour un design ultra-mince.

Nouveau TWS
Pour minimiser la résistance à la sortie du fil et étendre la « zone sans friction », DAIWA a optimisé le TWS, l’une de ses innovations phares.
Les moulinets casting DAIWA disposent de TWS adaptés à chaque taille de bobine. Pour ce nouveau diamètre (photo de gauche), un profil conique inédit a été introduit.
Résultat : l’ouverture du nouveau TWS conique offre une augmentation de 27 % de la plage sans résistance par rapport à l’ancien modèle sans cône. Comparé au TWS du 16STEEZ SV TW (photo de droite), l’ouverture est élargie de 16 % malgré une structure plus compacte. En plus de cette extension, la synergie avec le traitement de surface spécial « DLC » permet de maximiser la sortie du fil.
Les tests de lancer, avec et sans forme conique, affichent un gain maximal de distance de 4,9 % (poids de 7 g).
DAIWA perfectionne en continu chacune de ses technologies uniques pour offrir la sensation de lancer la plus intuitive et addictive.

Bobine G1 duralumin
Le G1 duralumin est un alliage d’aluminium spécial, deux fois plus résistant que le magnésium et 1,3 fois que le super duralumin. Utilisé en aéronautique et en haute précision, ce matériau premium offre une rigidité hors normes et une légèreté extrême.
À résistance égale, affiner la surface de bobinage sans perçage permet d’alléger significativement la bobine. Sa grande réactivité rotationnelle et sa précision inégalée positionnent cette bobine au sommet de la technologie actuelle.

Zero Shaft
La bobine est supportée uniquement par le roulement inférieur. L’absence d’axe réduit toute résistance inutile et assure une rotation idéale.
Une conception qui place la priorité sur la performance de lancer, à la manière d’un moteur surpuissant.

Capuchon d’injection d’huile
L’ajusteur zéro a été supprimé en raison de la spécification sans sub-frein. Le 24STEEZ SV TW est désormais équipé d’un capuchon d’injection d’huile.
Ce capuchon s’enlève facilement grâce à l’outil spécial fourni, offrant un accès simple pour lubrifier et entretenir le roulement à billes de l’axe de pignon.

Nouvelle forme de frein étoile
Dans un souci d’ergonomie, une nouvelle forme de frein étoile (photo de droite) a été adoptée : elle est plus fine que l’ancien modèle (gauche). Même la structure du cliquet a été repensée, tout comme la sonorité de chaque cran d’ajustement. À chaque clic, un son net et court résonne, soulignant la qualité du réglage.

Clic de traction du frein
Pour garantir une performance de freinage exemplaire face aux gros poissons, ce moulinet se distingue par une puissance maximale et un freinage fluide qui accompagne parfaitement la fuite du poisson.
Le système est équipé d’un clic sonore à la traction du frein, pour vous alerter lors des moments cruciaux du combat, entre attaque et défense contre un rush soudain.

HYPER ARMED HOUSING (FULL METAL)
Sur cette série, le cadre et la plaque latérale côté engrenage (côté manivelle) sont en magnésium, la plaque de fixation côté cadran en alliage d’aluminium. L’ensemble, moulé puis usiné avec une précision extrême, garantit une rigidité sans faille.