DAIWA 23 Airity ST SF2500SS-H-QD

Les pêcheurs expérimentés recherchent sans cesse de meilleures performances de rotation pour les pêches de la truite en réservoir, des truites sauvages et du bass. Une récupération plus légère et une sensibilité accrue : cette version spéciale a été créée pour satisfaire cette exigence insatiable et atteindre l’excellence ultime en matière de rotation. Voici la 23AIRITY ST (Sensitive Tune), une nouvelle AIRITY qui offre une sensation de récupération encore plus délicate et directe que le moulinet spinning ultra-léger "AIRITY". La gamme comprend les modèles ST et ST SF, soit un total de six références spécialement conçues pour la pêche finesse. Conservant les performances fondamentales de la 23AIRITY/23AIRITY SF, le roulement principal (BB), indispensable à la fluidité de la rotation de la manivelle, passe d’un modèle graissé à un roulement huilé. Le choix d’une huile à faible viscosité – même au détriment de la haute durabilité propre aux modèles graissés – permet d’atteindre une rotation encore plus souple. Et ce n’est pas tout. Nous avons volontairement supprimé le mag-seal sur le pignon, essentiel normalement à l’étanchéité, afin de gagner le moindre gramme, même quand la fiche technique ne le mentionne pas. Résultat : une rotation d’une précision extrême. Le ressenti à la récupération est si direct qu’il en devient presque imperceptible, transmettant un maximum d’informations jusque dans vos doigts. Pour les pêcheurs exigeant un « ressenti de rotation direct », l’AIRITY ST est une réelle fierté.

Différences avec le modèle standard 23AIRITY

1. Roulements du système de rotation principal huilés
2. Absence de mag-seal
3. Un design immédiatement identifiable en tant que modèle Sensitive Tune

AIRDRIVE ROTOR (conçu en ZAION) « Pourquoi rechercher une faible inertie ?»
DAIWA ne cesse d’améliorer la réactivité de rotation des rotors spinning. Grâce à une approche exclusive, DAIWA propose une nouvelle forme s’inspirant d’une sphère, taillée au plus juste. L'élimination poussée de tout superflu a permis un gain de poids remarquable tout en conservant la rigidité. Cela se traduit par une récupération ultra légère, pour une maniabilité et une sensibilité optimales. De plus, la nouvelle silhouette sans vis améliore la gestion du fil et garantit une utilisation encore plus sereine.

Comparé au rotor du 21L.AIRITY, le rotor AIRDRIVE pèse environ 16%* de moins (pour le modèle 2500) et offre une inertie réduite de 16% maximum*.
*La réduction de poids peut varier selon la taille.
**L’inertie maximale est constatée sur le modèle 2500.

AIRDRIVE BAIL « Encore moins de soucis »
Depuis des années, l’Air Veil de DAIWA utilise une structure tubulaire qui allie légèreté et solidité, et guide parfaitement le fil jusqu’au galet pour une récupération sans problème. Sur l’Air Drive Veil, l’épaisseur a encore été réduite tout en conservant sa robustesse, ce qui allège davantage l’ensemble. De plus, l’angle du pick-up a été optimisé pour un passage encore plus fluide du fil vers le galet. Non seulement le rotor Air Drive en bénéficie, mais l’ensemble gagne en légèreté et fiabilité.

Comparé à l’Air Veil du 21L.AIRITY, le poids est réduit d’environ 1 g (environ 33% de moins, pour le modèle 2500) et le diamètre du pick-up passe de 3 mm à 2,4 mm.

AIRDRIVE SPOOL « Un design visionnaire »
Grâce à un calcul de résistance minutieux, chaque gramme superflu a été supprimé pour obtenir un design ultra-fin et léger. Non seulement la partie de stockage du fil, mais aussi la jupe de la bobine et son intérieur sont ajourés sans compromis. Éléments clés : meilleure fluidité en récupération et en lancer. Un nouveau système sonore de débrayage, à faible résistance, a aussi été développé, offrant une excellente réactivité lors de la mise en action du frein.

Par rapport à la bobine du 21L.AIRITY, la sonorité du frein à la traction est conservée tout en diminuant la résistance mécanique lors de son fonctionnement.

AIRDRIVE SHAFT « Toute la puissance transmise au rotor »
L’axe linéaire de DAIWA, présent sur ses moulinets spinning, limite les frottements grâce à l’absence de contact entre l’axe principal et le pignon. L’Air Drive Shaft soutient les deux extrémités du pignon par des roulements à billes, garantissant une transmission maximale de la puissance de la manivelle vers le rotor. De plus, un collier de haute précision permet de réduire considérablement le bruit de rotation.

*Les modèles SF sont dotés d’un axe linéaire.

Corps monocoque tout métal (Mg)
Conçu en magnésium, le corps monocoque tout métal accueille à l’intérieur le Tough Digigear de plus grand diamètre, dans une structure exceptionnellement compacte, légère et rigide.

MC Tough Digigear en super duralumin usiné « Un engrènement de précision pour plus de puissance »
L’engrenage de commande, pièce maîtresse d’un moulinet, exige trois fondamentaux : conception, technologie de fabrication, et matériau. Le MC Tough Digigear en super duralumin de l’AIRITY ST, forgé à froid et usiné avec une extrême précision, est la solution idéale. Un traitement de surface spécifique augmente sa dureté et réduit l’impact des à-coups et des contraintes soudaines.

ATD TYPE-L « Une progressivité différente »
L’ATD TYPE-L améliore la sensibilité initiale lors de la mise en action, tout en conservant la progressivité caractéristique de l’ATD sous la traction du poisson. Ce réglage spécifique permet un démarrage ultra-doux avec les lignes fines, réduisant ainsi la tension sur le fil et facilitant le combat, pour des captures rapides et un stress animal limité.

LC-ABS (Long Cast-ABS) « Encore plus loin »
En conservant le principe de moindre friction de l’ABS II, la zone de contact a été avancée pour une sortie de ligne encore plus douce. L’anneau avant permet d’éviter les accrocs et d’optimiser la fluidité, assurant +5% de distance en lancer et une prévention maximale des problèmes, surpassant l’ABS II classique. Il s’agit de la nouvelle génération de bobines ABS, véritablement dédiée au LONG CAST.

SENSITIVE TUNE
Le roulement principal, essentiel à la légèreté de la rotation, passe d’une configuration classique graissée (CRBB) à une version huilée : cette adaptation spéciale apporte une sensation de récupération à la fois subtile et directe. Par ailleurs, dans une approche dédiée à la pêche finesse, le mag seal du pignon est supprimé pour un gain de légèreté maximal.

Poignée Finesse I-type à prise élevée
La poignée « High Grip I-type Finesse » offre un confort de prise idéal pour les pêches les plus délicates. Son design ajouré maximise la légèreté et permet une récupération tout en finesse, amplifiant la sensibilité perçue.
Cette sensibilité accrue constitue un atout majeur sur les truites en réservoir, sauvages et lors des pêches légères en mer, où la précision du maniement fait la différence. La structure à forte adhérence garantit un maintien parfait, quelle que soit sa petite taille. Pour réduire au maximum le poids, une conception monobloc de la poignée a été retenue.

*Pour ôter la poignée, utiliser une clé hexagonale de 2,5 mm.
*Équipement de série sur les modèles SF1000S-P, SF2000SS-P et SF2000SS-H.

Corps sans anti-retour « Encore plus léger, zéro souci »
L’absence d’anti-retour simplifie la structure, réduit le poids et offre une meilleure protection contre l’intrusion d’eau et d'impuretés. Cela minimise également le risque de désagrément inattendu lors de la pêche, même avec de grandes prises, répondant ainsi parfaitement aux exigences de l’AIRITY ST.

Moulinet AIRITY ST équipé de 11 roulements à billes
- 2 BB dans le pignon (BB huilés) (*SF = 1 BB)
- 2 BB dans l’engrenage de commande (BB huilés)
- 2 BB (CRBB) sur le galet, 2 BB (CRBB) sur la poignée
- 1 BB (CRBB) sur la bobine, 1 BB (CRBB) sur l’axe principal (BB huilé)
- 1 BB sur l’oscillation (BB huilé)