DAIWA 23 Airity ST SF2000SS-P

Les pêcheurs experts, toujours à la recherche de la rotation la plus fluide, exigent des performances de moulinet inégalées, que ce soit pour la truite en réservoir, la truite sauvage ou la pêche du bass. Sensation de rotation ultra-légère, sensibilité accrue à chaque tour de manivelle — ce réglage d’exception a été spécialement conçu pour satisfaire leurs attentes insatiables et atteindre l’excellence en matière de rotation. Voici le 23AIRITY ST (Sensitive Tune). Ce nouveau modèle repousse les limites, offrant une sensation encore plus précise et directe que le moulinet spinning ultra-léger "AIRITY". Deux versions sont proposées, la ST et la ST SF, pour un total de six modèles dédiés au finesse fishing. Tout en conservant les qualités fondamentales des 23AIRITY/23AIRITY SF, le roulement à billes (BB) de la partie principale en rotation — directement lié à la fluidité de la manivelle — passe d’un BB graissé (modèle standard) à un BB huilé. Ce choix d’huile à faible viscosité, quitte à sacrifier la longévité caractéristique des roulements gras, permet d’obtenir une rotation d’une légèreté exceptionnelle. Mais ce n’est pas tout : le mag-seal habituellement utilisé pour l’étanchéité et la protection contre la poussière n’est pas présent au niveau du pignon, et chaque gramme superflu, même non affiché sur les fiches techniques, a été traqué afin d’alléger l’ensemble. Résultat, une rotation aiguisée au summum de la performance. La résistance ressentie au bout des doigts devient imperceptible, transmettant un flot d’informations inédit à chaque tour. Pour les pêcheurs en quête d’une rotation "directe", l’AIRITY ST s’impose comme la fierté de la gamme.

Différences avec le modèle standard 23AIRITY

1. Roulement principal en BB huilé
2. Pas de mag-seal
3. Design immédiatement reconnaissable comme modèle Sensitive Tune

AIRDRIVE ROTOR (conçu en ZAION) — Pourquoi viser une inertie minimale ?
DAIWA s’attache sans relâche à améliorer la réactivité de rotation de ses rotors spinning. Grâce à un savoir-faire unique, DAIWA a dessiné une nouvelle forme, quasi sphérique, qui paraît taillée dans la masse. En supprimant rigoureusement chaque gramme inutile, le poids est substantiellement réduit sans jamais sacrifier la rigidité, décuplant la légèreté au lancer, la maniabilité et la sensibilité. De plus, le design revisité sans vis en surface limite les risques d’emmêlements de fil, pour une utilisation encore plus sereine, sans stress.

Par rapport au rotor 21L.AIRITY, le rotor du modèle 2500 est environ 16 % (※1) plus léger, et atteint jusqu’à 16 % (※2) d’inertie en moins.
* La réduction de poids varie selon la taille.
** La réduction d’inertie calculée dépend du modèle, optimisée sur le 2500.

AIRDRIVE BAIL — Encore moins d’ennuis de ligne
Fidèle à son héritage, l’Air Veil des moulinets DAIWA exploite une conception tubulaire creuse combinant légèreté et robustesse. Sa forme unique guide le fil en douceur vers le galet, évitant les accrochages à la récupération. L’Air Drive Veil repousse la finesse tout en conservant la solidité nécessaire, pour un gain de poids supplémentaire. L’angle du pick-up a également été optimisé afin de permettre un passage de fil plus fluide du pick-up au galet. Ce progrès soutient la performance du Air Drive Rotor – encore plus léger, encore plus fiable.

Par rapport à l’Air Veil du 21L.AIRITY, le poids est réduit d’environ 1 g (soit 33 % de moins — modèle 2500), et le diamètre du pick-up passe de 3 mm à 2,4 mm.

AIRDRIVE SPOOL — Un design d’avant-garde
Fruit de calculs minutieux, chaque parcelle de matière superflue a été retirée pour créer une bobine à parois ultra-fines et d’une légèreté exceptionnelle. Au-delà de la zone de stockage de fil et du jupe affinés, l’intérieur de la bobine bénéficie aussi d’un évidement maximal, sans concession. Cette légèreté optimise le lancer et la récupération. De plus, un nouveau mécanisme de frein sonore, nécessitant moins de résistance, améliore la réactivité du freinage.

Par rapport à la bobine du 21L.AIRITY, la sensation de clic lors du départ du frein est conservée tout en diminuant la résistance mécanique.

AIRDRIVE SHAFT — Toute votre énergie transmise au rotor
Le système d’axe linéaire de DAIWA, déjà reconnu, élimine presque entièrement les frottements en évitant le contact direct entre l’axe principal et le pignon. Avec l’Air Drive Shaft, les deux extrémités du pignon sont montées sur roulements à billes, maximisant la restitution de la puissance de la manivelle au rotor. Un collet haute précision réduit par ailleurs considérablement les bruits de rotation.

*SF est en version arbre linéaire.

Corps monocoque full métal (Mg)
Un corps monocoque intégral en magnésium, à la fois ultraléger et hyperrigide, accueille en son cœur le Tough Digigear de grand diamètre, pour une solidité à toute épreuve dans un ensemble compact.

MC Tough Digigear en super duralumin "Des engrenages précis, source de puissance"
Élément vital d’un moulinet, le pignon requiert l’alliance parfaite du design, de la technologie de fabrication et de la qualité des matériaux. Le MC Tough Digigear de l’AIRITY ST, conçu en super duralumin surfondu à très haute résistance, profite d’un usinage de précision extrême pour offrir le profil d’engrenage idéal. Un traitement de surface spécifique augmente leur dureté et réduit au maximum l’usure due aux forces soudaines.

ATD TYPE-L "Maîtrise ultime du frein"
L’ATD TYPE-L améliore la réactivité initiale par rapport à la version standard, tout en conservant la douceur de prise du frein ATD lors des départs de poissons. Accordé pour offrir un démarrage progressif indispensable à l’utilisation de lignes fines, il allège la charge sur la ligne et permet de mettre rapidement au sec sans traumatiser le poisson.

LC-ABS (Long Cast-ABS) "Plus loin que jamais"
Sans renier la réduction des frottements instaurée par l’ABS II, le point de contact du fil est avancé pour faciliter sa sortie. L’anneau, plus orienté vers l’avant, diminue nettement les risques d’accrochages, résultant en un gain de 5 % de distance de lancer et une utilisation toujours sans soucis. C’est la bobine ABS de nouvelle génération, dédiée au LC (= LONG CAST).

SENSITIVE TUNE
Le roulement principal, déterminant pour la fluidité de rotation, passe d’un BB graissé (CRBB) à un BB huilé pour une sensation plus directe et délicate. De plus, le mag-shield du pignon est supprimé pour optimiser la légèreté, parfaitement adapté au finesse fishing.

High-grip I-type Finesse Knob
Adoption du "High Grip I-type Finesse Knob", idéal pour les pêches les plus délicates. Sa conception évidée allège la prise en main, permettant une récupération toute en finesse et amplifiant la sensibilité de rotation.
Ce gain de sensibilité est un atout décisif pour la truite en réservoir, la truite sauvage et les pêches fines en mer, où chaque vibration compte. Sa structure haute adhérence garantit une tenue parfaite malgré ses dimensions réduites et son extrême légèreté. Pour alléger l’ensemble, le capuchon du bouton est intégré.

*Utilisez une clé hexagonale de 2,5 mm pour démonter le bouton de manivelle.
*Équipement standard pour les modèles SF1000S-P, SF2000SS-P et SF2000SS-H.

Corps sans anti-retour "Encore plus léger, encore moins contraignant"
La structure du corps est simplifiée grâce à la suppression du système d’anti-retour. Cette décision élimine un passage potentiel d’eau et de saletés, tout en allégeant la structure, renforçant l’étanchéité, et limitant les risques de panne imprévue lors d’un combat ou en conditions extrêmes — un vrai plus pour l’AIRITY ST.

Moulinet AIRITY ST équipé de 11 roulements à billes
- 2 BB dans le pignon (BB huilés) (*SF : 1 BB)
- 2 BB dans l’engrenage principal (BB huilés)
- 2 BB (CRBB) dans le galet de pick-up
- 2 BB (CRBB) dans le bouton de manivelle
- 1 BB (CRBB) sur la bobine
- 1 BB (CRBB) sur l’axe principal (BB huilé)
- 1 BB sur le pignon oscillant (BB huilé)