DAIWA 23 Airity ST LT2000S-P

Les pêcheurs experts à la recherche de performance exigent une rotation de moulinet incomparable, que ce soit pour la pêche de la truite en réservoir, la truite sauvage ou le black-bass. Sensation de récupération ultra-légère, réactivité poussée à l’extrême : cette édition spéciale est née pour satisfaire les pêcheurs les plus exigeants et atteindre l’absolu en matière de rotation. Voici le 23AIRITY ST (Sensitive Tune), une nouvelle version de l’AIRITY offrant des sensations de récupération encore plus fines et directes que le légendaire moulinet spinning « AIRITY » ultra-léger. La gamme se décline en modèles ST et ST SF, soit six références spécialisées dans la pêche finesse.
Tout en conservant les performances fondamentales du 23AIRITY/23AIRITY SF, le roulement à billes (BB) de la partie principale de rotation, élément clé de la fluidité, passe d’un modèle graissé à un modèle lubrifié à l’huile. Le choix de ce BB à faible viscosité permet une légèreté de rotation inégalée, même au prix d’une durabilité légèrement réduite par rapport au BB graissé. Mais l’innovation ne s’arrête pas là : le mag-seal n’a pas été utilisé sur la partie pignon — pourtant essentiel contre l’eau et la poussière — afin de gagner sur le moindre gramme, un raffinement non visible sur la fiche technique. Résultat : une rotation affûtée, une résistance à la récupération si faible qu’elle se fait oublier — chaque tour de manivelle transmet une masse d’informations à la main. Pour les pêcheurs cherchant la « pureté du ressenti direct », l’AIRITY ST est une véritable icône.

Différences avec le modèle standard 23AIRITY

1. Roulement principal en BB lubrifié à l’huile
2. Absence de mag-seal
3. Design distinctif immédiatement reconnaissable à sa version Sensitive Tune.

AIRDRIVE ROTOR (conçu en ZAION) « Pourquoi rechercher une inertie minimale ? »
DAIWA s’emploie sans relâche à optimiser la réactivité de rotation des rotors spinning. Selon ses propres théories, DAIWA a élaboré une nouvelle forme, inspirée d’une sphère découpée dans la masse. Épuré pour supprimer toute matière superflue, ce design permet de réduire considérablement le poids tout en conservant une rigidité maximale. Résultat : une rotation d’une légèreté inédite, gage d’une maniabilité et d’une sensibilité accrues. La nouvelle forme, sans vis extérieures, améliore également la performance anti-enchevêtrement et augmente le confort d’utilisation.

Comparé au rotor 21L.AIRITY, l’unité rotor est environ 16 % (※1) plus légère (modèle 2500) avec une inertie jusqu’à 16 % (※2) inférieure.
* Les valeurs de réduction de poids varient selon la taille.
** La diminution d’inertie est calculée en fonction de la taille, valeur maximale sur le modèle 2500.

AIRDRIVE BAIL « Encore plus fiable et sans problème »
Depuis des années, le pick-up Air Veil monté sur les moulinets spinning DAIWA adopte une structure tubulaire creuse alliant légèreté et robustesse. Sa forme spécifique guide la ligne vers le galet avec fluidité, assurant une récupération sans accroc. Le nouvel Air Drive Veil gagne en finesse, tout en gardant la robustesse nécessaire, pour un gain de poids supplémentaire. L’angle a également été optimisé pour permettre à la ligne de glisser encore plus naturellement du pick-up vers le galet. Cette évolution renforce l’efficacité de l’Air Drive Rotor tout en allégeant l’ensemble et réduisant le risque d’incidents.

Face à l’Air Veil du 21L.AIRITY, le nouveau pick-up est plus léger de 1 g (soit environ 33 %, modèle 2500) et le diamètre réduit de 3 mm à 2,4 mm.

AIRDRIVE SPOOL « Le design du futur »
Grâce à des calculs minutieux de résistance, toute matière superflue a été supprimée pour une conception allégée à paroi fine et ultralégère. Cette finesse concerne aussi bien la bordure de la bobine que la jupe, sans concession sur l’évidement intérieur de la bobine. Allégée, elle facilite la rotation et optimise les lancers. Un nouveau système sonore de frein, avec moins de résistance, vient compléter ce design, garantissant une réponse immédiate lors de l’activation du frein.

Comparée à la bobine 21L.AIRITY, elle conserve le cliquetis lors de la traction du frein tout en diminuant la résistance à l’utilisation.

AIRDRIVE SHAFT « La force appliquée transmise directement au rotor »
Le système à arbre linéaire développé par DAIWA rend l’arbre principal non solidaire du pignon, éliminant toute friction. L’Air Drive Shaft soutient les deux extrémités du pignon avec des roulements à billes, maximisant la transmission de la puissance injectée depuis la manivelle vers le rotor. Via une bague de précision sur l’arbre principal, le bruit de rotation est également drastiquement réduit.

*Sur les versions SF, l’arbre linéaire est de série.

Corps monocoque tout métal (Mg)
Corps monocoque en magnésium, compact, ultraléger et d’une rigidité extrême, logeant un engrenage Tough Digigear de grand diamètre.

Mécanique Tough Digigear en super duralumin MC (usiné CNC) « Une puissance née de la précision »
La roue de commande, pièce maîtresse d’un moulinet, requiert trois critères essentiels : conception, usinage, et matériau d’exception. Sur l’AIRITY ST, le Tough Digigear MC en super duralumin bénéficie d’une forge à froid à haute résistance, puis d’un usinage CNC ultra-précis pour un engrenage parfait. Un traitement de surface spécialisé augmente la dureté et réduit l’impact des forces soudaines.

ATD TYPE-L « Réactivité optimale à chaque départ »
L’ATD TYPE-L améliore la progressivité et la sensibilité du frein tout en conservant la douceur à la traction naturelle au système ATD. Parfait pour les lignes fines, il offre un démarrage ultra-lisse, réduit sensiblement la tension sur la ligne et permet de maîtriser rapidement les poissons, sans leur causer de stress excessif.

LC-ABS (Long Cast-ABS) « Pour des lancers encore plus longs »
En conservant le principe de réduction des frottements du fil propre à l’ABS II, le point de contact a été avancé pour permettre un relâchement de ligne toujours plus fluide. L’anneau, désormais davantage projeté vers l’avant, évite que le fil ne s’accroche, offrant ainsi +5 % de distance de lancer et une récupération sans souci comparé à l’ABS II classique. C’est la bobine ABS nouvelle génération, véritablement pensée pour le LONG CAST.

SENSITIVE TUNE
Le roulement de la partie principale, garant de la douceur de rotation, passe du roulement graissé (CRBB) d’un modèle standard à une spécification BB à huile ; ceci procure une sensation de récupération d’une finesse et d’une immédiateté remarquables. Prévu pour la pêche finesse, le mag shield du pignon est retiré pour alléger au maximum l’ensemble.

Poignée High Grip I-type Finesse
Adoption de la poignée haute adhérence « High Grip I-type Finesse » parfaitement adaptée aux pêches précises. Grâce à sa surface évidée, cette poignée ultralégère permet une récupération fine et sensible tout en nécessitant un effort minime. Cette sensibilité accrue est un atout majeur pour les pêches fines de la truite en réservoir, truite sauvage ou poissons marins légers. La conception à forte adhérence garantit une prise ferme et confortable, même en format réduit et léger. Dans un souci de gain de poids, la structure capot/poignée est optimisée.

*Utilisez une clé hexagonale de 2,5 mm pour déposer la poignée.
*Poignée montée de série sur les modèles SF1000S-P, SF2000SS-P et SF2000SS-H.

Corps sans cliquet anti-retour « Plus léger, plus fiable »
La suppression du cliquet anti-retour simplifie la structure interne du moulinet. Éliminer ce point d’entrée d’eau et d’impuretés permet à la fois d’alléger le moulinet, d’augmenter sa résistance à l’eau et de limiter drastiquement les risques de pannes lors de situations extrêmes ou face à de gros poissons — des qualités indispensables au 23AIRITY ST.

23AIRITY ST : 11 roulements à billes
- 2 BB au niveau du pignon (BB à huile) (*SF = 1 BB)
- 2 BB dans le pignon principal (BB à huile)
- 2 BB (CRBB) au niveau du galet, 2 BB (CRBB) dans la poignée
- 1 BB (CRBB) à la bobine, 1 BB (CRBB) à l’arbre principal (BB à huile)
- 1 BB dans le mécanisme d’oscillation (BB à huile)