DAIWA 22 Exist LT2000S-P

La fonctionnalité et l’esthétique attendues d’un moulinet spinning compact. Une cristallisation née du savoir-faire Daiwa. Voilà EXIST.
Sa technologie centrale : "AIRDRIVE DESIGN". Ce concept de design de moulinet spinning nouvelle génération réalise ce que chaque pêcheur recherche : manœuvrer son leurre en toute liberté. L’AIRDRIVE DESIGN repose sur jusqu’à quatre technologies d’avant-garde. Parmi elles, l’emblématique Air Drive Rotor. Il procure une sensation de rotation d’une légèreté saisissante, qui ne laisse pas indifférent. Ensuite, la monocoque garantit une rigidité hors du commun, insoupçonnable pour sa taille, synonyme de stabilité de rotation en toute circonstance. Protégé par ce corps robuste, le Tough Digigear assure une rotation d’un silence absolu, traité en surface pour durcir la denture et garantir une perfection mécanique. La technologie unique de Daiwa, Magseal, assure une étanchéité et une durabilité remarquables : elle est implémentée au niveau du pignon et du galet de pick-up, et les roulements Magseal protègent les extrémités de l’axe d’entraînement (SF : seulement côté pignon). Le frein est doté de l’ATD TYPE-L, dont la réponse initiale est améliorée tout en conservant la douceur caractéristique de l’ATD, pour des combats maîtrisés même avec un bas de ligne fin.
Afin que ces performances ne soient pas de simples atouts techniques mais un véritable prolongement du pêcheur, EXIST va plus loin à travers son design et ses services. Un dessin pur, en parfaite harmonie avec toutes les pratiques, du bord comme en bateau. Un accompagnement complet pour une utilisation durable en toute sérénité. Tout cela avec un objectif : être le pionnier de la pêche aux leurres de demain.

AIRDRIVE DESIGN
Air Drive Design est le concept d’ingénierie de nouvelle génération pour moulinets spinning, qui répond à l’exigence du pêcheur de maîtriser parfaitement ses leurres. Cette architecture repose sur jusqu’à quatre innovations techniques : l’incontournable Air Drive Rotor pour une rotation fluide et réactive, un pick-up Air Drive Bail léger et sans tracas, une bobine Air Drive Spool à parois affinées pour un poids minimal, conçue pour éliminer tout superflu, et enfin un axe principal Air Drive Shaft qui, grâce à ses bagues de haute précision et sa structure sans contact avec le pignon, assure un enroulement tout en douceur, même sous forte pression, avec un silence de rotation impressionnant. La synergie de ces avancées et l’équilibrage optimal du moulinet offrent une maniabilité incomparable.
*Modèle LT équipé : AIRDRIVE ROTOR, AIRDRIVE BAIL, AIRDRIVE SPOOL, AIRDRIVE SHAFT. Modèle SF : AIRDRIVE ROTOR, AIRDRIVE BAIL, AIRDRIVE SPOOL. Axe linéaire.

AIRDRIVE ROTOR
Grâce à une conception novatrice, découlant d’une forme sphérique allégée de toute matière superflue, nous avons accompli une réduction de poids spectaculaire, tout en préservant la rigidité. Résultat : une légèreté inédite au service de la sensibilité et de la prise en main du moulinet.

AIRDRIVE BAIL
L’Air Veil exploite une structure de tube creux, synonyme de rigidité et légèreté. Pour accentuer l’allégement, le diamètre du tube a été réduit, tout en conservant la résistance nécessaire. L’angle du pick-up est optimisé pour assurer le passage le plus fluide possible de la ligne vers le galet. Cette conception accentuée limite le poids et réduit encore davantage les risques de soucis lors de la pêche.

AIRDRIVE SPOOL
Un design à parois fines qui supprime toute matière inutile pour gagner en légèreté. L’affinage de la jupe et le creusement interne de la bobine sont la clé majeure de cet allégement. La bobine plus légère améliore le confort lors des lancers et de la récupération. De plus, le mécanisme sonore du frein à faible friction optimise la réactivité lors des démarrages du frein.

AIRDRIVE SHAFT
Ce système repose sur une structure sans contact entre l’axe principal et le pignon, ainsi qu’un axe linéaire éliminant toute friction, les extrémités du pignon étant maintenues par des paliers, pour une transmission de puissance et un couple maximisés. En complément, l’axe principal, maintenu par une bague de grande précision, réduit au maximum le bruit de rotation.
*Uniquement sur modèle LT, exclu sur SF.

MONOCOQUE BODY
Technologie robuste et durable : le corps monocoque. Traditionnellement, les moulinets spinning maintiennent le train d’engrenages à l’aide du bâti et d’un carter fixé par plusieurs vis. Avec la monocoque, plus de carter latéral : une platine de grande précision vient directement se visser dans le bâti pour maintenir la mécanique avec une rigidité et une étanchéité accrues. Cette innovation libère de l’espace, permettant d’agrandir l’engrenage d’entraînement. Monocoque vient de MONO (un) et COQUE (coque) : la force d’une enveloppe unique redéfinit la structure classique du moulinet.

MAG SEALED
La structure d’étanchéité unique DAIWA crée une barrière de fluide magnétique entre le bâti et le rotor, empêchant toute intrusion d’eau salée, de poussières ou d’impuretés.
*Modèle LT : implanté en trois points (extrémités de l’axe d’entraînement, pignon, galet—spécification Magseal intégrale). *Modèle SF : un seul point côté pignon, axe finesse maximale.

TOUGH DIGIGEAR
Pour résister aux conditions extrêmes, il faut un cœur solide. Le Tough Digigear maintient une rotation d’une fluidité exceptionnelle, durablement.

ATD TYPE-L
L’ATD agit en douceur et reste performant face aux rushs des poissons. Sa version TYPE-L accentue la précision de l’entrée en action, garantissant des départs progressifs et un suivi constant, pour se concentrer uniquement sur le combat, sans se préoccuper du réglage du frein.

LC-ABS (Long Cast ABS)
En conservant le principe de résistance réduite de l’ABS II, le point de contact est avancé afin d’optimiser la sortie du fil. Ce déplacement limite les risques que le fil accroche la lèvre, assurant +5% en distance et un fonctionnement sans encombre comparé au système ABS II précédent. Voilà la nouvelle génération de bobine ABS qui atteint la performance LC (= LONG CAST).

Corps sans anti-retour "Encore plus léger, encore moins de risques"
En supprimant l’anti-retour, la structure de bâti a été simplifiée. Ce choix technique réduit le risque d’infiltration d’eau ou d’impuretés mais diminue aussi le poids, améliore l’étanchéité et limite le risque de défaillance imprévue, même lors d’affrontements extrêmes, essentiels pour l’EXIST.

Localisation des roulements (modèle LT)
12BB installés (modèle double poignée 14BB)
・Pignon 2BB (CRBB)
・Train d’engrenage 2BB (MAGSEALED BB)
・Galet 2BB (CRBB)
・Bouton de manivelle 2BB (CRBB) (modèle double bouton 2×2BB)
・Bobine 1BB (CRBB)
・Métal de bobine 1BB (CRBB)
・Axe principal 1BB (CRBB)
・Engrenage d’oscillation 1BB (CRBB)

Localisation des roulements (modèle SF)
11BB, pignon 1BB (CRBB), train d’engrenage 2BB (CRBB), galet 2BB (CRBB), bouton de manivelle 2BB (CRBB), bobine 1BB (CRBB), métal de bobine 1BB (CRBB), axe principal 1BB (CRBB), engrenage d’oscillation 1BB (CRBB)

EXIST SF
Vers une dimension encore inexplorée, bien au-delà du concept finesse.
L’éveil de la maniabilité absolue.

Concept SF (Super Finesse) – Une philosophie de conception qui permet une maîtrise millimétrée du leurre, à un niveau jamais atteint auparavant. Pour ce nouveau défi, Daiwa a élu le moulinet spinning compact le plus emblématique : "EXIST". Pourquoi ?
Pour Daiwa, l’excellence ne se contente pas de la norme. Nous refusons le compromis. Nous voulons rester à l’avant-garde de la scène pêche.
EXIST SF – Osons le dire : ce n’est pas un élève modèle. Il prolonge l’esprit EXIST mais ne s’encombre d’aucun compromis. Ici, place à la rupture : l’objectif était d’atteindre le summum de la super finesse. En conservant l’essentiel d’EXIST (air drive design, monocoque full métal [Mg], Magsealed), l’ajustement est poussé à sa limite. La cible : bass, truite, light salt, avec des lignes 4lb max (fluoro/nylon) ou 0,6 max (PE). EXIST SF est pensé pour l’extrême compacité et la légèreté. Des concessions sur la durabilité et l’étanchéité ont été nécessaires, mais à ce prix, c’est un territoire inexploré. Sa maniabilité, qui permet de piloter le leurre avec une fidélité à l’idée initiale inégalée, bien au-delà des standards de la finesse, offrira des instants intenses face aux poissons. Son poids, affiné à l’extrême, participe à des lancers fluides et précis, sans effort excessif, pour plus de distance et une exactitude renforcée. Le corps miniature se loge dans la paume pour ressentir le moindre frémissement, et promet une approche ultra-précise. La bobine courte sublime le glissement du fil et le mécanisme ATD TYPE-L.
Toutes les technologies au service de la super finesse. EXIST SF, qui réveille l’instinct du pêcheur, est prêt à relever le défi.

Différences entre EXIST SF et EXIST LT

Amélioration de 20 % des performances du frein
La bobine raccourcie limite la variation de résistance lors de la libération du fil.
De plus, le réglage de la force maximale du frein à 3 kg élargit la plage de réglage basse, cruciale pour la pêche finesse, et permet d’obtenir un ajustement de freinage ultra-précis.

Distance de lancer et vitesse de swing : +7%/+12%
L’association de l’ultra-léger EXIST SF2500SS et la STEEZ RC61L-SV augmente la vitesse de lancer de 12% par rapport aux combinaisons classiques.
À distance égale, vous lancez plus loin en fournissant moins d’effort, pour une précision de lancer nettement améliorée.

Réduction de poids significative
Grâce à une compacité accrue d’environ 20%, un allégement sans précédent a été réalisé (LT2500S = 160g, SF2500SS = 140g).

Amélioration de la sensibilité d’environ 16%
En optimisant le design des composants internes, notamment en affinant le diamètre de l’axe principal, la transmission des vibrations, et donc la sensibilité, gagne 16%.

*Précautions d’utilisation de la série SF
1) Ne pas enrouler la ligne sous forte tension.
Enroulez la ligne avec la tension recommandée. (Tension préconisée : 100g pour nylon, fluorocarbone, ester ; 200g pour PE).
Un enroulement excessif risquerait de déformer la bobine et d’engendrer des problèmes de rotation.

2) Le réglage du frein doit être inférieur à 800g.
Un enroulement sous forte contrainte peut entraîner des soucis de rotation.
Veillez tout particulièrement lors de la phase de récupération si le leurre est accroché ou couvert d’herbiers.
Ne serrez pas exagérément le frein, cela pourrait l’endommager.

3) Cette série est conçue pour les lignes nylon, fluoro et ester jusqu’à env. 4lb ou PE jusqu’à 0,6, avec des résistances spécifiques à la super finesse : utilisez votre moulinet avec soin.