DAIWA 21 Zillion SV TW 1000HL

Chez DAIWAWORKS, ce que nous recherchons dans un moulinet spinning se résume en un mot : « utilisabilité ». Une machine sur laquelle tous les pêcheurs peuvent compter ne vous décevra jamais. Même face à l’imprévu, les trois piliers que sont la robustesse, la fluidité de rotation et la maniabilité sont les garanties rassurantes qui vous permettent de tirer le meilleur de vos capacités. Tout cela est possible lorsque ces éléments fonctionnent en parfaite harmonie. Jusqu’à présent, DAIWA mettait surtout en avant sa technologie de pointe, omettant volontairement de dévoiler les innombrables fonctionnalités associées pour ne pas alourdir l’information. En 2021, DAIWA affirme à nouveau que la technologie et l’expérience sont ses plus grandes forces. Avec le lancement du NOUVEAU ZILLION, DAIWA rend désormais l’ensemble de sa technologie accessible à l’échelle mondiale.

HYPERDRIVE DESIGN
Ce concept de conception nouvelle génération pour moulinets baitcasting (double axe) repousse les standards de toutes les performances de base, avec pour objectif de garantir des performances initiales élevées pour longtemps. Le Hyper Drive Design repose sur jusqu’à quatre innovations technologiques. Hyper Double Support, associé au Hyper Drive Digigear pour garantir une rotation fluide durable et une récupération puissante tout en restant légère. Hyper Armed Housing, qui soutient l’architecture interne et limite drastiquement la déformation. Hyper Tough Clutch doté d’une structure isolante qui assure un fonctionnement parfait même dans les conditions extrêmes et réduit radicalement les risques d’adhérence dus au sel. L’effet combiné de ces technologies assure des performances stables dans tous les environnements.

HYPERDRIVE DIGIGEAR
Un système d’engrenage totalement repensé pour offrir puissance et fluidité de rotation constantes. Cette technologie exclusive DAIWA permet d’augmenter le taux d’engrènement sans diminuer le module (taille) des dents, ce qui impacte directement la robustesse, et permet de préserver la douceur initiale très longtemps.

HYPER DOUBLE SUPPORT
Un système de soutien d’axe pour une fluidité continue et une récupération puissante et légère. Les deux extrémités du pignon sont maintenues par deux roulements à billes de haute précision, permettant ainsi une manivelle puissante et légère, même lors d’un effort soutenu, sans perte de rendement entre la poignée et l’axe.

HYPER ARMED HOUSING (AL)
Un carter spécifiquement conçu pour assurer un maintien ferme de la structure interne, alliant rigidité et précision afin de générer une puissance et une sensation de récupération parfaitement maîtrisées. L’utilisation de matériaux métalliques pour la structure est indispensable, et leur association avec la plaque latérale et la platine de fixation permet de maintenir des performances optimales sur la durée.
Cette série utilise un alliage d’aluminium pour le bâti, la plaque latérale d’engrenage et la platine de réglage côté molette. Il s’agit d’un modèle tout métal, gage d’une solidité hors du commun.

HYPER TOUGH CLUTCH
Ce système d’embrayage offre un engagement/désengagement net et fiable des milliers de fois, et reste d’une fiabilité exceptionnelle même en mer ou en milieux très salins. Grâce à sa conception isolante de pointe, le nombre de réparations pour collage dû au sel a été réduit de 99 % par rapport à notre modèle précédent.

UTD (Ultimate Tournament Drag)
Le système de frein Daiwa qui élimine les à-coups au départ du frein, assurant une progressivité totale sans accroc, tout en garantissant une puissance maximale selon le serrage effectué.

Zero Adjuster
Commencez par ajuster le « zero adjuster » pour régler le « spool backlash zero ». Grâce aux progrès du frein magnétique, il est désormais possible de contrôler tous les leurres uniquement avec la molette mag.
Le « zero adjuster » est un mécanisme qui assure une session de pêche tout en confort en limitant tout risque de dysfonctionnement, une fois ajusté sur la « position zéro » avant vos premiers lancers.

ZERO SHAFT
La bobine n’est soutenue que par le support inférieur. Cette conception sans axe supprime toute résistance superflue et procure une rotation idéale.
En résumé, c’est l’élément clé d’une mécanique puissante axée sur la performance de lancer.

TWS (T-WING SYSTEM)
Le système TWS réduit de façon significative la résistance du guide-fil à proximité de la bobine, là où la vitesse de rotation est la plus élevée. En diminuant la résistance au lancer, non seulement la distance et la précision sont améliorées, mais également la vitesse de descente du leurre, tout en réduisant le risque de perruque. Cela permet un enroulement parfaitement fluide aussi bien lors de la récupération que du lancer.

Corps compact et repose-pouce ergonomique
Le nouveau ZILLION adopte un coloris argent ultra-brillant, appartenant à la catégorie des teintes dynamiques, tout en étant nettement plus compact que le modèle précédent, qui arborait un bleu-gris plus sobre.
Le repose-pouce offre un positionnement optimal, pensé pour un confort d’utilisation sans stress grâce à son ergonomie avancée.

Manivelle
Acier haut de gamme pour lancer et récupération
Sa longueur de 90mm est idéale pour la pêche puissance, tant en lancer qu’en récupération. Fabriquée en aluminium, elle conjugue robustesse et légèreté, à l’instar du corps du moulinet. D’une précision exceptionnelle, la manivelle est taillée dans la masse, sans défaut, pour une rigidité et une épaisseur optimales. Son design excentré vers le bâti rapproche le point d’appui de l’axe de rotation, offrant une récupération incroyablement stable.
Le bouton en forme de « I » est fin et léger, favorise une récupération souple et utilise un caoutchouc très adhérent. À noter que la prise en main reste fiable même mouillée ou par temps froid. Lors d’un ferrage inattendu, il assure une capture rapide et instinctive de la manivelle pour ne jamais manquer une touche. Chaque détail est soigné afin que rien n’échappe au pêcheur exigeant.

SV BOOST
Le concept SV passe en version 2021, pour des lancers encore plus longs en seconde partie de trajectoire.
La bobine SV classique offrait un freinage idéal pour tous les leurres grâce à un ensemble à faible inertie et un rotor inducteur capable de générer une forte puissance de freinage lors des surrotations.
Son freinage stable, parfaitement dosé, s’est imposé dans le monde entier comme la garantie de lancers sûrs.
DAIWA va plus loin aujourd’hui avec la bobine « SV BOOST », qui permet désormais un supplément de distance tout en conservant les atouts de la technologie SV.

Alors que le Magforce à rotor inducteur fixe impose un freinage continu, le système SV, qui gère l’inducteur sur deux niveaux (ON/OFF), module la force de freinage en haute vitesse et réduit la résistance progressivement. SV BOOST permet d’obtenir une extension supplémentaire en basculant sur un freinage plus faible dans la seconde moitié du lancer.

La bobine SV, l’élément central du concept SV, va encore plus loin avec ce nouveau standard baptisé « SV BOOST ».
La bobine SV classique désigne un ensemble doté d’un rotor inducteur qui offre un freinage maximal en cas de surrotation, parfaitement adaptée à un large éventail de leurres, des plus légers aux plus lourds, pour des lancers fluides et sans souci.
Le mécanisme SV BOOST ne se limite pas à la bobine. L’évolution du système de frein AIR repousse les limites du concept stress-free et polyvalent.
L’innovation majeure réside dans un rotor inducteur qui agit désormais en trois étapes, offrant ainsi un freinage à trois niveaux. Outre la course classique, un dispositif à ressort ajoute un niveau supplémentaire de modulation.
Jusqu’ici, le SV + frein AIR ne proposait que deux états (ON ou OFF). Lors d’un lancer appuyé, le rotor passait en ON pour contrôler la vitesse initiale, tandis qu’il restait OFF pour les lancers de précision, permettant aux leurres les plus légers de s’exprimer totalement.
L’avantage du SV réside dans sa capacité à offrir des lancers sans souci, puissants, adaptés à la pêche du black-bass moderne.
Mais avec une gestion à deux états seulement, le frein restait en ON juste avant la touche de l’eau, limitant l’extension terminale. La bobine SV, par sa légèreté, autorise de très hautes vitesses, mais incite souvent à augmenter le freinage en casting complet, limitant alors les mètres supplémentaires.
DAIWA a bouleversé cette architecture ON/OFF, ajoutant une troisième étape entre frein minimal (0) et maximal (2). On obtient ainsi trois niveaux de freinage, sans changer les valeurs extrêmes. C’est là le principe même du SV BOOST.
En lancer appuyé, le rotor atteint le frein 2 (niveau 3) dès 15 000 tours/minute, freinant la surrotation initiale et prévenant la perruque. Immédiatement après, l’action du rotor inducteur prend une toute nouvelle dimension.
Sur une structure classique, la bascule du ON vers le OFF se fait juste avant l’impact en eau, mais avec SV BOOST, la zone critique de la fin du lancer est contrôlée à nouveau, passant sur le frein 1 (niveau 2) pour une transition en douceur vers la fin de course. Un frein léger intervient autour de 5 000 tours/minute pour éviter tout excès, avant l’arrêt total juste avant l’impact.
Cette graduation du freinage permet réellement un allongement de la courbe du lancer.
Même lors des lancers plus techniques, le rotor ajuste le freinage jusqu’au niveau 1, comme lors de la deuxième partie d’un lancer classique.
Cette gestion sur trois temps est l’atout principal de SV BOOST : à faible comme à haute vitesse, la modulation automatique offre une extension sans souci sur toute la trajectoire. Les tests ont prouvé un gain de 4 % en distance, et surtout, la qualité de la sortie du fil en fin de course et la précision obtenue sur les trajectoires basses sont nettement supérieures.

SV BOOST déploie une force de freinage en trois étages. Lors d’un lancer appuyé, le rotor inducteur passe sur le frein 2, maîtrisant la surrotation de la bobine. Après le pic de vitesse, il repasse sur le frein 1, puis enfin sur le zéro. Cette modulation accrue permet de gagner de précieux mètres en fin de lancer sans avoir à forcer le réglage du mag-dial.

BOBINE G1 DURALUMIN
par le concept SV
L’alliance ultime entre légèreté et robustesse.
L’alliage spécial G1 duralumin est deux fois plus résistant que le magnésium et 1,3 fois plus que le duralumin extra-super. Ce matériau très haut de gamme offre une légèreté exceptionnelle tout en gardant une rigidité inégalée, et il est utilisé dans l’industrie aéronautique ou l’instrumentation de précision. Il permet d’amincir au maximum la surface de la bobine sans l’affaiblir, pour une expérience de pêche incroyablement fluide et dynamique. La réactivité extrême à la rotation et la précision incomparable de cette bobine n’ont pas d’équivalent.

FREIN MAGNÉTIQUE
Le courant magnétique contrôle de façon optimale la rotation (frein à induction électromagnétique)
Le frein à induction électromagnétique signé DAIWA utilise un aimant surpuissant réalisé par frittage de néodyme. Le courant généré entre les aimants crée une force électromagnétique qui s’oppose à la rotation pure du rotor inducteur monté sur la bobine, produisant ainsi le freinage désiré. À noter que la force magnétique n’intervient pas simplement pour ralentir la bobine, mais de façon intelligente pour préserver performance et contrôle.